在燃油車、合資車基盤被新能源汽車和自主品牌不斷蠶食的當下，上汽系近期頻繁推出「一口價」活動。
近日，上汽MG名爵新一代MG5正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為8.19萬元~9.59萬元，限時一口價為6.59萬元~7.59萬元，最高降幅達2萬元。
在車市競爭愈發激烈的當下，上汽系普遍感受到了「寒意」。為加大產品競爭力，除上汽MG外，近期，上汽大眾、上汽通用旗下凱迪拉克也推出了「一口價」政策，積極參與車市「價格戰」。其中，定位A級SUV的大眾途嶽新銳限時一口價7.99萬起，定位B級轎車的上汽大眾帕薩特Pro限時一口價15.99萬元~22.39萬元；豪華中型SUV全新凱迪拉克XT5限時一口預售價27.99萬元起。
上述「一口價」車型都有一個共同特點，即全部是燃油車。在新能源汽車銷量不斷突飛猛進的當下，燃油車生存空間被不斷壓縮。今年下半年以來，國內傳統燃油車銷量連續三個月被新能源汽車反超，中汽協數據顯示，今年8月，傳統燃料乘用車國內銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛， 環比增長7.1%，同比下降34.1%。
在這樣的大環境下，MG為何仍加碼燃油車？
上汽乘用車常務副總經理俞經民在接受媒體采訪時表示，中國轎車市場目前仍呈現出「5:3:2」的比例特征，即50%是燃油車，30%是電動車，剩下20%為混動車型。未來，新能源車的比例將會不斷提升，三者的比例可能逐漸變為「4:3:3」或者「3:3:4」。但燃油車市場和新能源車市場並不是矛盾、對立的。MG確實在繼續深耕燃油市場，但並不代表其不重視新能源市場，MG4EV、Cyberster都是電動車，後續MG也會加速新產品投放。
上汽MG推出新一代MG5，是因為十萬元級燃油A級車仍然有400多萬輛的銷量規模，俞經民補充道。
