近年來，在新能源浪潮下，汽車制造業迎來了百年以來前所未有的大變局。傳統燃油車地位受到挑戰，新能源汽車市場迅速爆發。今年7月，國內新能源汽車零售滲透率高達51.1%，月度銷量首次超過燃油車。
在這個變革時代，傳統燃油車企均面臨著新能源轉型的重大課題。考慮到部份國家將在2030-2035年前後禁售燃油車，傳統燃油車企們或將只剩下5-7年的轉型視窗期，如何平衡燃油車業務和新能源汽車業務的發展節奏，成為一眾燃油車車企必須慎重應對的課題。
在這方面，吉利汽車成為傳統車企新能源轉型的典型樣本，已位居新能源車自主品牌第一梯隊、燃油車國內銷量自主品牌第一。可以說，吉利汽車的轉型表現遠超其他傳統車企。
近期釋出的2024年度半年報中，吉利汽車創出歷史新高的業績表現，無疑展示出了其新能源轉型的卓越成果，為其他車企提供了具有極大參考價值的突圍路徑。
財報顯示，今年上半年，吉利汽車總營收首次突破千億元人民幣，創出歷史新高，堪稱吉利汽車」史上最強半年報「。
具體來看，吉利汽車營收達到1073.1億元，同比大增47%；扣除非經常性損益後，吉利汽車上半年股東應占溢利為33.7億元，同比大增114%。
對於投資者來說，固然吉利汽車高增長的業績數位十分亮眼，而數位背後呈現出的吉利汽車在應對行業變化時展現出的綜合實力，亦更加值得關註。
今年以來，汽車市場整體增速放緩，4-6月零售銷量持續負增長，大量車企上半年銷量同比下滑，個別合資車企銷量甚至接近」腰斬「。同時，隨著競爭加劇，汽車市場價格戰日趨激烈，車企的毛利率和凈利率水平普遍承受了一定壓力，一些老牌車企上半年甚至出現了較大規模的虧損。
這種情況下，吉利營收創出了歷史新高，利潤實作高增長。而從半年報中兩項關鍵數據來看，吉利汽車表現遠超市場預期。
第一項數據是銷量。對於所有車企來說，銷量雖然不能解決一切問題，但能解決大部份問題，核心原因即是主導汽車行業的規模效應：銷量越高，成本越低，利潤表現往往更優秀。
上半年吉利汽車集團累計銷量達到95.6萬輛，創歷史新高。其中，新能源汽車累計銷量超32萬輛，亦創歷史新高，同比大增約117%，新能源產品占比持續提升。
在出口業務上，上半年吉利汽車集團累計出口銷量19.7輛，再創新高，同比大增超67%，海外市場增速持續領先行業大盤。
當前市場上，銷量下滑不一定影響車企短期利潤，但卻意味著車企最後留在牌桌上的機會將變得更小。在變化的市場中，吉利汽車不僅穩住了自身的銷量基本盤，更實作了高速增長，無疑展示出其強大的競爭力。
第二項數據則是毛利率。在此前的燃油車時代，毛利率體現的是車企品牌向上的成果。在當前市場價格戰持續的情況下，毛利率的變化，更能體現出車企品牌和產品的市場競爭力。
今年上半年，吉利汽車毛利率達到15.1%，穩中有升。這一方面來自於銷量提升帶來的規模效應，另一方面則來自於產品結構的持續最佳化。
以燃油車為例，近年來燃油車銷量大盤下滑已是不爭事實，吉利汽車則透過最佳化產品線，聚焦優勢產品，保持燃油汽車的市場領先地位。上半年，吉利以「中國星」為代表的高價值產品銷量20.6萬輛，同比增長56%，占吉利品牌（含幾何）銷量約27.7%。高價值產品占比提升，帶動了吉利汽車毛利率穩中有升。
吉利汽車營收銷量表現，與其他燃油車企形成的顯著差異，證明了吉利汽車在新能源浪潮下不僅穩住了燃油車基本盤，更在新能源轉型上取得了領先優勢，「三駕馬車」——吉利銀河、極氪、領克新能源，帶領吉利汽車跑出了轉型「加速度」。
從銷量結構來看，吉利汽車銷量高增長，離不開新能源業務的爆發。今年上半年，吉利汽車新能源產品銷量同比增長117%，與上半年市場「電強油弱」的變化趨勢保持一致。
目前來看，吉利汽車旗下新能源業務共分為三大部份：吉利銀河、領克和極氪。這三個品牌的迅速發展，體現出吉利在行業趨勢上的精準判斷以及自上而下執行層面的穩健節奏。
領克是吉利在燃油車時代推出的中高端品牌，承載著吉利汽車品牌向上的戰略目標，其早在2018年即推出了首款插電混動新能源車型——領克01 PHEV，其布局之早無疑體現出吉利汽車在戰略上的領先判斷。
在今年上半年，領克新能源業務取得了優秀成績，新能源汽車累計銷量6.4萬輛，占比超過50%。同時，領克在今年6月釋出旗下首款純電轎車——領克Z10，補充了領克新能源產品體系。
極氪品牌成立於2021年3月，定位於高端智慧電動品牌。極氪成立之時，國內新能源汽車C端市場爆發不久，市面上產品主要以微型車和中高端電車為主。極氪的成立，率先抓住了這一發展機遇，迅速成為高端智慧電動汽車市場的領軍者，今年上半年極氪交付量為8.8萬輛，問鼎2024年20萬以上中國純電品牌銷量冠軍，年度銷量目標達成率居新勢力第一。
今年5月，極氪成功完成IPO，正式登陸紐交所。從成立至上市僅37個月，極氪創造了新能源車企史上最快IPO紀錄。今年第二季度，若拋除股份支付影響，極氪品牌已經接近實作盈虧平衡（按香港財務報告準則）。
隨著市場變化， 15-20萬元價格段新能源汽車市場開始爆發，同時插電混動（含增程）車型迎來快速增長，吉利在2023年2月推出了銀河品牌，定位於中高端新能源品牌，完善了吉利汽車新能源產品布局。成立僅一年多時間內，吉利銀河已推出銀河L7、L6和E8三款產品，以及在今年8月上市的銀河E5，構成吉利銀河「純電+電混、轎車+SUV」的產品布局。
今年上半年，吉利銀河累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%，月均銷量過萬，這個成績對於一個新品牌來說相當優秀。
從2020年下半年新能源汽車C端市場突破算起，國內新能源汽車市場爆發已有4個年頭。在這4年間，可以看到，吉利汽車新能源業務抓住市場變化迅速布局，實作了遠超同行的轉型速度。
短短4年間打造出新能源「三駕馬車」，並在競爭激烈的市場上站穩腳跟，這是其他大部份車企難以做到的關鍵點，毫無疑問體現出了吉利汽車的強大技術和產品實力。
在汽車行業，再優秀的戰略也需要用產品來征服市場，產品背後則需要深厚的技術儲備來支撐。吉利汽車新能源業務的快速發展，離不開其在科技創新領域的持續投入帶來的強大技術和產品實力。
近10年來，吉利汽車在研發上累計投入超過2000億元。在今年上半年，吉利汽車研發總投入達到70億元，同比提升了近18%。
這些研發投入帶來了領先的技術成果。今年上半年，吉利汽車在智慧駕駛、智慧座艙、人工智慧、車載芯片等多個方面持續創新，取得一系列重大突破。
極氪全棧自研的浩瀚智駕已獲得上海、杭州L3自動駕駛測試牌照；吉利自研國內首顆車規級7nm智慧座艙芯片「龍鷹一號」，已經在領克08 EM-P、領克07 EM-P、吉利銀河E5等車型上進行搭載；今年1月，吉利釋出星睿AI大模型。此外，吉利還打造出神盾短刀電池、銀河11合1智慧電驅和GEA全球智慧新能源架構等高價值技術套用。
這些技術成果並不是停留在紙面上，而是實打實地轉化成為了吉利汽車的產品力。
以吉利星睿AI大模型為例，這是汽車這個垂直行業全球第一個全棧自研全場景AI大模型，目前已經在銀河L6、銀河L7、銀河E8等多款智慧電動產品上搭載，其不僅具有汽車行業最完備的專業知識儲備，能夠為使用者答疑解惑，更能實作智慧互動，以真實生動的合成語音實作角色扮演、AI導航、行程控制、新聞播報、講段子、AI繪本、中英混讀等功能，並具備自行創作MV、生成專屬桌布等生成能力。
這些領先技術的套用，構成了吉利汽車穩健的技術底盤，為吉利汽車旗下產品帶來了強大的產品力。依托這些技術儲備，吉利汽車能夠在市場變化之時精準抓住機遇，迅速推動新能源轉型。
站在產業的視角看，目前，固態電池等新型電池技術已經到了突破的臨界點，人工智慧在大模型帶動下呈現出前所未有的爆發力，作為汽車制造、新能源和智慧化等關鍵技術交匯點的新能源汽車，需要為新技術可能的突破做好有效應對。
在這個關鍵期，缺乏技術儲備的車企將面臨巨大的挑戰，而以吉利汽車為代表的長期堅持技術投入、擁有深厚技術儲備的車企，將迎來巨大的發展機遇，開啟新的發展空間。
從2018年來，國內汽車市場就已經進入了存量競爭狀態，新能源浪潮帶來的結構性變化，進一步加劇了車企之間優勝劣汰的速度，車企之間進入了硬碰硬的綜合實力比拼環節。
近年來在新能源轉型時期的經營表現，充分體現出了吉利汽車作為行業龍頭所具有的長遠戰略眼光、優秀管理能力和強大執行能力。
國海證券在研報中指出，吉利汽車品牌高端向上，車型銷量穩步提高，規模優勢下盈利得到進一步恢復。公司戰略布局全面，在保持國內業務穩步增長的同時，加速開拓海外市場，有望帶來額外利潤貢獻。
在技術變革的關鍵時期，吉利汽車所展現出的綜合實力，已經在業績高成長性中得到驗證。展望未來，吉利汽車有著足夠實力保持行業領先地位，開啟了廣闊的想象空間。對於投資者來說，這或許將是難得的投資機會。
