有幾個供應商敢找大眾、寶馬、吉利、比亞迪這樣頭牌廠家，要模具管理費的？怕不是沒被采購噴過。
現在網路對豐田噴就有流量。
雖然我平時挺喜歡噴豐田的，但是也得分情況。
得實事求是的去嘲笑他們，比如BZ4電車超越國產新能源，比如亞洲龍五大殺手鐧。
但是模具保管這個事怎麽說呢？
汽車行業，比如沖壓供應商給豐田供貨。
模具錢一般是24個月（一汽豐田支付方式）平均分攤，每月支付。模具產權歸豐田，供應商在借用模具情況下進行生產供貨。
妥善保存、維修都是雙方合約明確標記的，即使沒有標明也是有約定俗成的。不單豐田，本田、吉利等基本所有的汽車主機廠都是這個操作。
在車輛/產品停產之後，供應商有供應售後件的義務，合約簽訂裏面也有這種條款，就是為了防止市場上車輛損壞買不到配件，這也是保護消費者。
沒特殊規定的，一般售後件供應要求十年左右。也就是說車輛停產10年，你在想買配件就不容易了，只能掏拆車件了。但也有些廠家會延遲保存時間，畢竟發動機修理包。
模具不放在供應商這裏，怎麽生產售後件。
說個瞎編的故事，不準對號入座。
之前一朋友給吉利博越供貨，2個產品開了兩套模具。量產品就生產1個月，就被吉利開發B點供應商用更便宜價格給切換了。
產品①在免費保管3年後，終於拉走銷毀了。產品②放在朋友那至今6年，讓吉利拉走也沒人回、處理也不敢私自處理，只能扔在角落生銹。
就這種已經和吉利沒業務的供應商，都只能給吉利免費保管，期待以後還能有業務再續前緣。更別說豐田的的那些供應商了。
豐田起碼是對供應商付款是我見過最有良心的車企了，30天內現付。模具款24個月分攤，如果當年銷量好，還會提前一次性支付30%模具費，提前結清。
就這一簡單付款條件，現在自主汽車廠有幾個是這麽大方的？
比亞迪？吉利？長城？有一個算一個，你要是小廠能被自主OEM欺負死，拖欠模具費的也沒少見。
豐田將高達650多套的制造保險杠和輪胎等用的模具，強制存放在全國約50家下遊供應商的倉庫中並從未支付保管費，最長的存放長達30年之久。自主oem為什麽沒有這麽操作？
因為他們還沒到30年呢。
