和中國又一次談崩後，歐盟自己調查汽車行業數據，結果卻打臉自己。原來中方之前多次提醒，都是真的。與此同時，普亭對中國送上的一句祝福，讓歐盟徹底破防了。
歐盟委員會主席馮德萊恩
日前，歐盟統計局釋出了一組統計數據。數據顯示，2022年，中國市場吸收了歐洲汽車工業出口附加值的21%，取代美國成為歐盟最大的客戶。非歐盟汽車行業對歐盟市場的附加值中，中國生產商貢獻的附加值是最多的，並且份額在過去10年內大幅增加。
這組數據一方面說明，中國不僅是歐盟汽車的進口市場，也是歐盟汽車生產的主要供應國之一。換句話說，中國生產商對歐盟汽車行業的影響，不僅來自消費端，更來自生產端。雙方一旦「脫鉤斷鏈」，必然是兩敗俱傷，誰也討不到甜頭。
今年10月底，歐盟正式對中國產電動汽車加征關稅後，歐盟委員會表示，將繼續與中國進行談判。雙方在過去一年中進行了八次會面。但在最近的一次談判中，雙方還是因為最低價格問題談崩了。中方承諾的不低於3萬歐元的價格，歐盟還想更低。
中國電動汽車進軍歐洲
按照歐盟的說法，中國政府為中國電動汽車提供支持，使其在歐洲市場「低價傾銷」，擠占了歐洲汽車的生存空間。但歐盟不過是想打著「經濟安全」的旗號，明目張膽地實施貿易保護主義，從而將中國電動汽車拒之門外。
按照歐方的構想，只要把中國電動汽車趕出歐洲市場，歐洲的汽車產業就能迎來復蘇。但是，歐盟自己釋出的這組數據已經打臉歐盟。如果中歐合作中斷，歐盟如願以償把中國車企趕出歐洲市場，那麽歐洲的汽車生產供應鏈也將陷入崩潰，最後就是兩敗俱傷。
中方此前早就多次提醒歐盟，歐盟面臨挑戰是不爭的事實，但征收關稅不能解決任何問題。經貿專家也曾多次強調，如果歐盟執意對中國出擊，有著深入的中國業務的德國工業將蒙受更多損失，而歐洲汽車客戶承受更高的價格，歐盟貿易政策將進一步朝著保護主義方向邁進。
普亭在論壇上講話
不知道歐盟如今看到自己的調查數據，能否真的幡然悔悟。值得註意的是，普亭在最近舉行的一個投資論壇上，也對此事發表了他的看法。普亭認為，西方國家動不動采用制裁的手段圍堵其他國家的發展，並沒有給其他國家提供一個良好的營商環境。
在這一點上，東方做得要比西方好太多了。在談到中國汽車企業的發展時，普亭向中國汽車行業取得的成就表示祝賀。此外，他還說出了一句讓歐盟破防的話，普亭直言，中國汽車生產商可以生產出比歐洲更好的商品。
