一、從理論上和碰撞測試來看，轎車（三廂）最安全，而MPV最不安全。
這是因為在汽車碰撞安全方面存在一個被稱為「 安全艙」 的理念。簡言之，汽車的車頭和車尾被設計成可潰縮吸能的區域，以吸收碰撞能量，從而保護車艙內的乘員安全。
轎車（三廂）由於具備充足的車頭和車尾潰縮空間，再加上低重心（降低翻車風險、在極限情況下側翻風險小，有利於駕駛員對汽車的掌控），因而被認為是最安全的車型。
從歷史的角度來看，轎車的碰撞安全性是最為全面的，而且其測試也是最早進行的，這使得轎車的安全研究更為系統和成熟▼。
相較而言，MPV（七座）和SUV的尾部潰縮吸能空間較為有限，並且其碰撞安全測試的起始時間和頻次明顯較轎車短。因此，在碰撞測試方面它們不如轎車▼。
碰撞測試結果也反映了這一點：從碰撞測試的結果來看， 無論是中保研還是美國IIHS，MPV的結構安全性都不如轎車和SUV。 理論上講，相比SUV和轎車，MPV由於先天的車身結構，安全性普遍較弱。
二、實際數據小轎車死亡率最高，MPV比SUV和皮卡更安全
然而，讓我們看一組實際數據：美國高速公路安全保險協會（IIHS）根據2005至2008年的事故調查得出，每百萬輛SUV車型的事故死亡率為28%。與之相比， 轎車的死亡率卻高出一倍，達到56%；而皮卡車型的死亡率也高達52%。相對而言，MPV車型的死亡率最低，僅為25%。
IIHS的數據根據車型尺寸（微型、小型、中型、大型）分類，統計了轎車、MPV、SUV和皮卡四大類車型的死亡率。結果顯示，轎車每100億英裏的平均死亡人數為36人，而SUV和皮卡分別為19人和18人。由此可見，小 型汽車的死亡率最高，而MPV相對於SUV和皮卡更為安全。 此外，IIHS在2014至2017年的調查中發現，死亡率最高的15款車型中有多達14款。具體來說，小型轎車占據5席，且均位於榜單前6；其次是緊湊型轎車，占據6席；皮卡、中大型雙門轎車、中型轎車、跑車各占據一席，而SUV和MPV均未入榜。
可以看出，實際情況受到多種因素的影響，例如品質輕的車與品質較重的車相撞，或者底盤較低的車與底盤較高的車相撞，前者往往處於相對弱勢地位。
三、不同車型對撞：SUV最安全
如果轎車和SUV對撞，由於轎車底盤較低，碰撞時車身的吸能及防禦結構無法充分發揮。美國IIHS的研究中，同級別的轎車與SUV相撞時，轎車駕駛員的死亡率是SUV駕駛員的4.5倍，主要原因是SUV具有更高的車身高度。由於SUV的底盤更高，轎車的前防撞梁和前部緩沖區可能會失去作用。而SUV由於碰撞點較低，不僅吸能配置能夠完全發揮作用，並且駕駛艙也會有一個向上的空間。
四、三種車型的安全性優劣分析
接下來我們具體分析下各種車型的安全性。
MPV
說到MPV的碰撞，大家可能第一反應是某德賽的這張追尾圖▼
從碰撞測試的結果來看，無論是中保研還是美國IIHS，MPV的結構安全性都不如轎車和SUV。理論上講，相比SUV和轎車，MPV由於先天的車身結構，安全性普遍較弱。
MPV為了給乘客艙騰出空間，發動機艙和行李艙通常設計得比較短，發生碰撞時，碰撞面積相對較小，因此對車內乘員的影響會更大。尤其是前排乘客和第三排乘客在發生正面和追尾碰撞時的危險性更大，由於MPV的主要看點是相較於轎車和SUV盡可能地增加了乘客艙的面積，因此MPV的橫截面更接近正方形以最大化內部空間。
為了創造更多的乘客艙空間，MPV通常將發動機艙和行李艙設計得相對較短。然而，這也導致了碰撞時的碰撞面積相對較小，從而對車內乘員產生更大的影響。尤其在正面和追尾碰撞發生時，前排和第三排乘客面臨更大的危險性。MPV的設計側重於最大化乘客艙面積，使其橫截面更接近正方形，增加內部空間。然而，由於豎直面積較大，MPV的B柱比轎車高很多，而我們知道，越高的物體越容易彎曲，尤其是在側面碰撞的情況下。
前排通常是駕駛者的活動區域，而MPV車型由於相對較短，整體碰撞緩沖距離也較短。這使得在正面和背面碰撞發生時，直接影響到駕駛員和乘客。即使是如豐田埃爾法等最優秀的MPV車型，包括一些國產MPV車型，也難以避免這種情況。
MPV車型的 另一個缺點， 由於它們多衍生自轎車平台，但車身比轎車普遍更寬，因此發生小範圍重疊正面碰撞時，碰撞面就有著更大避開吸能結構的機率。
此外MPV由於車身較長、車重較大，其靈活性還是比不上同級別的轎車。
MPV當然也有優勢， MPV由於龐大的車體和較重的品質，在相同配置和類似強度的鋼材框架下，品質較重的特點在車輛碰撞時確實具有一定的優勢。相較同級別的轎車和SUV，MPV的大尺寸有助於在碰撞時更有效地吸收能量，創造足夠的變形空間以確保乘員的安全。車輛在被 passively 安全設計時最大的挑戰之一是空間的限制，有限的空間意味著難以提供足夠的緩沖。即便使用了大量高強度鋼材，如果空間不足，安全性仍會受到影響，這也是為什麽 大型車型通常比小型車型更安全的原因。
SUV
SUV的安全優勢：SUV具有較大車體和較重品質，相同配置和類似強度的鋼材框架下，在車輛碰撞時確實具有一定的優勢。
首先，SUV車型的底盤相對較高，更有利於發揮「發動機下沈」技術對車內人員的保護作用。這項技術透過在底盤上設計一個系統，允許發動機在發生激烈碰撞時整體下沈一定高度。這樣可以防止發動機被擠進駕駛艙，同時創造更多的潰縮吸能區域。由於SUV車身高，底盤高，發動機整體下沈的振幅更大，減小了發動機被擠入駕駛艙的機率，因此提高了安全性。
其次，SUV車型的大小和內部空間較大，當發生碰撞擠壓時，SUV具有更多的潰縮空間，有助於減輕車輛因擠壓而對車內人員造成的傷害。
最後，SUV車型的車內人員座位相對較高。在發生碰撞時，與轎車相比，SUV車內人員的上半身被擠壓的機率較小。由於上半身的重要性大於下半身，這也在一定程度上提高了安全性。
在交通事故中，常見的情況是小轎車整個車頭擠進大貨車尾部，造成嚴重傷害。從這個角度來看，SUV的優勢在某些情況下更為明顯。
SUV缺點：SUV不夠安全的主要原因之一是其相對較高的底盤，容易在高速行駛時發生翻車。盡管隨著車身穩定系統（如ESP、ESC等）在SUV車型上的逐漸普及，SUV翻車的機率已經顯著降低，但其天生不夠靈活的劣勢仍然存在。
在高速公路上，同級別的SUV車型在車身穩定性方面不如轎車。由於SUV車身較大，底盤較高，車輛重心相對較高，再加上車輛自身重量較大，慣性也更大。在急加速、急剎車、過急彎等情況下，SUV車身更容易發生傾斜、側滑甚至側翻。雖然車身穩定系統的使用可以減輕這些問題，但SUV在高速行駛時的穩定性仍然相對較差。
此外，雖然視野開闊，但盲區也大。SUV車輛雖然坐在車裏周邊視野較為開闊，但是車型大，車身偏高，車輛B柱、車頭前方與周圍的盲區也就變大了，第一時間不容易發現車輛周邊較小的障礙物，不僅考驗駕駛技術還對駕駛人有更高要求。
