總有老司機一天到晚給你推薦什麽買大眾，大眾皮實耐用底盤紮實，豐田省油噪音小，維修方便，什麽買個家用代步車還考慮鋼帶和鋼鏈CVT的優劣，拉倒吧，幾個能把CVT變速箱幹冒煙？今天圖說汽車就告訴你，買車到底應該怎麽看，尤其是買新車。
一看飛坡的拋跳振幅，正常的緩坡拋跳振幅越大，車子穩定性舒適度就越差。
舒適度和穩定性甚至駕駛感，都和一輛車的飛坡表現息息相關，而這個是你試駕的時候都能覆蓋到的場景，只需要幾個連續有坡的地方就能看出這車的底盤調教如何。
拋跳如果大，意味著這台車的懸架調教越差，有底盤拉不住車身的感覺，有的車開起來像是開船，有的車做起來則很不舒服，而這類車往往側傾抑制力也不行，車尾跟隨性差，甚至在遭遇撞擊時，後懸整體脫落。
如果是在賽車領域，跑跳太大的話會讓車子抓地力不足，無法贏得比賽，所以，你看很多跑車的飛坡表現非常穩。
所以，買車的時候，一定要開車到有一定坡度的地方開一開，或者看一看車身的表現，看看這台車的底盤表現到底如何。無論是燃油車還是增程和插混，這是辨別一台車底盤優劣的方法之一，至於純電，說實話，因為大電池往那裏一放，底盤很重，如果這都能飛起來，那就真的不要買了。
第二，買新能源車到底怎麽知道這車的好與壞？
從安全形度講，說增程沒有純電安全並沒有科學依據，甚至說，增程車因為電池密度小，可操作空間更大，可能在電池安全控制上會更好。
而說磷酸鐵鋰電池沒有三元鋰電池好也要看從什麽方面，從續航上三元鋰電池的確不錯，但是如果從安全形度講，磷酸鐵鋰電池可能會容易冒煙起火，但是磷酸鐵鋰電池從冒煙到起火的時間可能更長。而三元鋰電池可能電控更加精準化，但是一旦出現撞擊冒煙起火，起火速度可能會很快。
從駕乘方面講，第一，一定要聽一下後電機有沒有噪音，甚至車外的噪音會不會太大。第二，智駕你要搞清楚有沒有城市領航，有城市領航你還得搞清楚能不能掉頭，很多車的智駕不具備掉頭能力，甚至自動泊車都可能給你撞墻上。不是有輝達就能城市領航，也不是非要輝達，才能有城市領航。
有造車底蘊未必賣得過新勢力，但是這不代表傳統造車勢力在新能源領域尤其是增程領域沒實力。星途的星紀元ET可以說是一台還算不錯的車，當然這台車的一些設計可能存在不足，但是這並不代表它的底盤調教和空間最佳化能力差。
最簡單的一點，就是看整個車的尾部比例，如果那種陡陡峭峭，比例十分不協調的，基本都是整車制造能力低下的產品產物，現在很多的車無論是特斯拉還是奔馳GLS或者理想的車，都是比例很協調，陡陡峭峭的那些SUV，基本都好不到哪裏去。當然，如果人家只賣幾萬塊錢，你也別那麽挑了。
不得不說，國產新能源你可以說花裏胡哨的東西多，或者你不喜歡純電之類的話，但是不得不說，因為電池的使用，配比更可控，現在國產很多新能源車的操控都上來了，原因就是底盤架構的設計更容易實作了。
第三，看車頭，你可能納悶，看車頭還能看出車的好壞來？理論上，越長的車頭，意味著前排空間尤其是腿部空間越寬裕，潰縮區也會更大，安全性會越長。當然，很多車現在為了降低風阻，車頭設計的比較低趴，但是也可以從顏值上看，越好看的車頭設計，可以說車子的設計工藝也就越好。
怎麽看一台車頭的設計好與壞呢？首先設計元素不能太多，橢圓形的燈，分層次的進氣格柵，甚至這個擾流區都弄得橫七豎八，嚴重損壞了車頭的一體性，這類設計冗余而復雜，整車的一體感也會很差， 很難想象這類車能好到哪裏去？無論是奧迪還是保時捷或者路虎，設計上都不會有過多冗余設計，看車頭可以說是窺斑見豹。
現在的車市可以說是物欲橫流，眼花繚亂，就十萬塊錢的預算可能七八款車都是你的意向車型，到了20萬預算，那奔馳寶馬或者小米智己全都能買到，到底怎麽買？
首先給你出個主意，如果你已經40歲了，那就買一個自己預算極限的車型，畢竟工作已經穩定，不中個大獎很那突破收入上的現狀了。如果你只有20歲，那就買個便宜的，誰知道你過兩年收入會不會暴漲，就算漲不了，自己的負擔也不會太大。
