奧迪用前驅是同平台化的結果，車企第一目標就是掙錢，而節省成本就是掙錢第一環節，當然這是大眾的優勢，卻是奧迪的劣勢，奧迪造後驅車分分鐘的事，dtm纏鬥賽全是後驅奧迪。
大眾的dct不見得就比at差，dct反而是最有前途的變速箱，相比at也是新技術，因為換擋效率高幾乎被所有超跑使用，dct不是at的替代品，它是和at共生的，就看這部車需要什麽特性而已，奧迪的高端車都用8at我覺得是因為他們清楚自己產品定位，不需要那麽運動所以沒用dct，而中低端車又考慮到成本，中低端的dct是完全不一樣的型號。奧迪在大眾內部其實挺苦逼的，高端車要給保時捷蘭博基尼讓路，同樣的發動機調的就是不能比他們好，大眾的dsg就是不如奧迪的stronic，奧迪的就是不如pdk，所以不是奧迪的dct差，是成本受限，保時捷就是因為整車貴，有預算給在pdk上，所以才成了傳奇。至於寶馬的8at，又不是自己造的，全球那麽多跟采埃孚合作的8at，只有寶馬和其他，捷豹路虎奧迪賓利保時捷等品牌都跟采埃孚有合作，但寶馬和采埃孚是合作度最深的，說Mpower上的的8at是世界第一8at也不為過，換擋速度比pdk也差不了多少。順便提一嘴，pdk也是采埃孚代工的。
防爆胎問題，防爆胎本身就不是什麽高檔的東西，我只能講奧迪知道自己品牌價值不如bb幹脆就從配置上閹割了，這不是合理的麽，又不是一樣的配置奔馳50萬，寶馬40多萬，奧迪30多萬，56e造車同樣的20多萬成本好嗎，至於還在拿車攀比的，我只能講格局還是小了，這個世界厲害的人太多了，有錢的人太多了，你能碾壓和鄙視的人是本身不如你的，但是能碾壓和鄙視你的也很多，有豪車的人也不需要看不起別人，完全沒必要，如果你是靠打敗弱者來獲得快感，那毫無意義，不如向比你強的人看齊，一部車也不能說明什麽。
最後，bba好不好不是你普通家用車有資格比的，三家同級別家用車都是各有所長，哪怕是78S也不可能有一方被完全碾壓，品牌價值依然占第一，只有上升到AMG,RS和M才是真正拉開差距的地方，但是這些車跟百分之99的人都沒關系，能開的起這些車的人也不會嫌棄奧迪，只是在意的東西和趨向不同。
