在昨晚的寶騰純電動子品牌eMAS的推介活動上，寶騰首席執行員李春榮對外透露了寶騰品牌未來產品動向的一些訊息，包括寶騰將會推出自家的GMA模組化底盤，並可大範圍套用在不同型別的車款上，包括搭載傳統內燃式引擎、傳統Hybrid油電、插電式混合動力（PHEV）或純電動車款。
根據李春榮的介紹，GMA模組化底盤的全名為Global Modular Architecture，中文的意思即全球模組化構造，它是一組可大範圍套用在不同型別車款上的模組化底盤，就像豐田集團的TNGA、大眾集團的MQB、吉利集團的CMA和BMA底盤等是同一個概念。
李春榮說，GMA底盤將會成為寶騰未來釋出的新車款的基礎底盤，它是一款屬於寶騰的底盤，並且已規劃基於GMA底盤研發至少5款車型。雖然李春榮沒有明說，但相信這當中包括了未來大改款的Saga、Persona、Iriz，以及Exora的後繼車款等。
同時，雖然李春榮強調GMA底盤是屬於寶騰的一款模組化底盤，但基於寶騰目前主要依賴吉利汽車提供技術援助與培訓，因此我們可以大膽猜測寶騰即將釋出的這組GMA模組化底盤，其實就是基於吉利現有的CMA或BMA模組化底盤改進而成。
目前吉利的BMA模組化底盤就被套用在寶騰X50和S70上基於BMA模組化底盤開發而成，因此BMA底盤被證明可以用來開發中小型的入門級車款（S70在孿生車款吉利帝豪其實是定位品牌入門的轎車車款），若BMA底盤被改進成寶騰的GMA底盤並被用來開發下一代的Saga和Persona等入門級車款，也很符合邏輯。
除此之外，寶騰還為這款還未釋出的GMA模組化底盤制定了宏大的目標，即除了供當地銷售的車款使用外，基於GMA底盤打造的車款也會被出口到國際市場，而且預計GMA底盤的每年產量可達到20萬輛！
