2024年9月23日，中國成都——9月23日，全球豪華高效能電動汽車品牌極星Polestar宣布冠名成都天府國際賽車場1號彎，並將此彎道正式命名為「極星彎」。當天，極星Polestar邀請眾多專業大咖駕駛明星 車型 極星1、極星2、極星4現場挑戰「極星彎」，全面驗證產品的純粹駕控實力。在此次挑戰中，極星4實測過彎G值高達1.51G，超越官方標定的1.49G，完美演繹了品牌的純粹駕控 理念 ，彰顯出「彎道之王」的不凡魅力。
成都天府國際賽車場1號彎正式命名為「極星彎」
挑戰馭彎極限，純粹駕控獲認可
成都天府國際賽道是以 F1 標準建設的國際頂級賽道。最大轉彎半徑500公尺，最小轉彎半徑僅14公尺，賽道的設計充分運用了地勢的高低變化，形成了高低落差近 20 米的連續彎角。而「極星彎」是成都天府國際賽道的1號彎，是大直道尾速高達200+後的第一個高速彎角，彎道為下坡彎，帶有內傾角度，對車輛的橫向操控，以及縱向操控平衡，都有極高的要求。因其彎道角度90°，與極星Polestar的Logo內沿相同，故命名其為「極星彎」。
在此次「極星彎」挑戰過程中，極星Polestar明星車型一一出場，測試不同駕駛條件下的車輛表現，挑戰電車馭彎極限。作為極星Polestar專為追求絕佳操控效能的使用者打造的最新力作，極星4加速快、過彎準、制軔強，彰顯出人車合一的「掌控感」，獲得了現場嘉賓的一致認可。經現場實測驗證，極星4的過彎G值達到1.51G，超越官方標定的1.49G，這意味著無論賽道還日常行駛，使用者在任何車速下都能擁有精準掌控的駕馭體驗，即使遇到緊急情況，也不發生側滑等碰撞事故。
極星4的過彎G值達到1.51G
人車合一終極演繹，前路盡在掌控
天花板級別的過彎G值背後，展現的是品牌深厚的造車底蘊和對產品調校的絕對自信，這也正是極星4實作純粹駕控的精髓所在。相比鋪陳堆料，極星Polestar更註重透過不斷反復測試來找到各方面效能的最佳平衡點。為實作兼顧輕松的日常駕駛和激烈的賽道表現，每台極星4都要經歷586天大師級底盤調校。在硬體配置上，極星4搭載的第二代采埃孚CDC內建電磁閥減震器，可主動感知駕駛者的意圖，即時調整底盤參數，真正做到人車合一。經典的前後50:50軸荷比、整車式空氣動力學及電車獨有的低重心設計，讓極星4在高速過彎時也能很好地控制車身姿態，保持車身穩定性的同時，一氣呵成精準過彎。
極星4在高速過彎時也能很好地控制車身姿態
作為極星Polestar迄今為止加速效能最強的量產車，極星4搭載前後雙永磁同步電機，百公裏加速僅需3.8秒，能夠實作連續8次急加速無衰減，蓬勃能量源源不斷。這一強勁的動力表現，不僅提供了令人腎上腺素飆升的加速體驗，也為日常有序跟車和超車提供了充足的動力儲備。無論賽道競速還是日常行駛，穩妥減速往往比加速更重要。極星4配備倍耐力專屬客製的22寸P ZERO輪胎、Brembo制軔卡鉗以及同級最大制軔盤，擁有卓越的抓地力和「隨叫隨到」的強大制軔力，34公尺內即可將車輛從百公裏時速剎停，與超跑同級，且能做到連續急剎12次制軔不衰減。這一表現不僅應對日常使用綽綽有余，即便是遇到連續彎、發卡彎等復雜駕駛環境，都能絲滑駕馭，輕松做到小窄彎不停、連續彎不晃、大急彎不飄。
極限駕駛場景不僅考驗輛的操控效能，也對車輛的安全效能提出了極高要求。極星追求的純粹安全，是回歸以人為本的出行初心。極星Polestar全球首創並全系標配遠端安全氣囊，真正在物理意義上做到了360°的安全防護，讓每一程都自在從容，安心出行。
極星追求純粹安全
極星Polestar生於賽道，始終堅持把近30年來積累的冠軍經驗和技術反哺到量產車上，讓更多人感受到純粹駕控的魅力。從駕駛者對車的真實需求出發，為使用者打造一台真正純粹好車，是極星不變的初心。未來，極星Polestar將繼續潛心將產品打磨至極致純粹，不辜負每一位使用者的期待。
