中大型車一直是豪華品牌的統治區，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L幾乎是輪流「坐莊」。不過，隨著自主品牌加速上攻豪華市場，中大型車的排名也發生了劇烈變化。就在8月份，小米SU7首次以月銷1.31萬輛奪冠，力壓BBA三大熱銷車型！
小米SU7成功登頂，能否保持統治力？
作為今年最熱門的新車，小米SU7唯一被詬病的地方就是交付速度不夠快。今年6月、7月、8月，小米SU7連續三個月交付量破萬，但仍有不少準車主抱怨等待提車的時間需要幾個月、甚至長達半年。
換而言之，如果小米汽車的產量能夠跟上，那麽小米SU7的月交付量還有很大的上升空間，牢牢占據中大型車銷量冠軍的寶座並非不可能。 據軲轆哥了解，小米SU7是小米汽車推出的首款車型，售價區間21.59-29.99萬元，共有三款車型可選，配備高階智駕、空氣懸架，其中四驅版車型可實作零百加速2秒級。
奧迪A6L領跑BBA
由於購買者更看重中大型車的豪華感、可靠性，燃油車在這一細分市場有一定的優勢。奧迪A6L在8月斬獲了13036輛銷量，與小米SU7的差距不大。軲轆哥發現， 身處火熱的價格戰，奧迪A6L在今年1-8月基本保持了月銷量破萬的穩定表現。
從終端市場反饋來看，奧迪A6L是豪華C級轎車中價效比較高的車型，入手價格在40萬元左右。而且該車也有著不錯的配置水平，全系提供矩陣式LED大燈，還有著三聯屏設計提升科技感，內飾足夠豪華，空間表現也不遜色。高配車型更是有3.0T V6發動機和適時四驅，同樣價位之中領先其它對手。這套組合拳下來，難怪奧迪A6L能夠領跑BBA。
奔馳E級，結束價格戰
奔馳E級的月銷量暫時落後於奧迪A6L，8月僅售出8700輛。 但考慮到奔馳E級在7月份熱銷1.4萬輛，軲轆哥猜測銷量環比下滑的主要原因是奔馳主動結束價格戰、保障經銷商利潤。
作為豪華轎車的代表，奔馳E級換代後變得更加年輕，還增加不少科技、智慧配置，例如搭載高通驍龍8295芯片、第三代MBUX智慧人機互動系統等。同時全新E級車長軸距版的軸距增加至3094mm，車內舒適感、駕乘感也進一步提升。綜合來看，全新奔馳E級的競爭力依舊突出，也是消費者購買豪華車的首選。
極氪001，風波後銷量不減
年內第三次升級的極氪001，以更高的價效比和厚道的做法收獲了更多車主。最新數據顯示，極氪001在8月交付新車8481輛，同比大漲24.3%。 在同級別車型中，極氪001的漲幅和銷量規模都十分可觀。
從整體來看，極氪汽車在今年1-8月都保持著較高的增幅，前八月累計銷量達到了12.1萬輛。可見一系列產品和新配置，大大強化了極氪在新能源汽車市場的地位。不過，在提升產品競爭力的同時極氪要註重品牌的維護，不能為了搶市場而忽略了車主口碑的影響力。
比亞迪漢DM-i，賣不動了？
排在第五位的比亞迪漢DM-i，8月銷量為8347輛，同比有所下滑。因此，比亞迪近日也推出了2025款漢DM-i，新車售價區間16.58-22.58萬元，入手門檻進一步降低。 如果考慮價效比高的中大型車，比亞迪漢是不少國人的首選。
2025款漢DM-i全系標配第五代DM技術，油耗來到「3」時代。不但如此，針對舊款車型，新車還升級了五連桿懸架，改進了消費者的用車痛點。同時智慧化實力也得到了增強，2025款漢DM-i搭載DiPilot 300「天神之眼」高階智慧駕駛輔助系統、DiLink 100智慧座艙高階版，實作了增配降價。
目前來看，小米SU7、極氪001都有著很強的爆發潛力，在20萬級中大型車中有著很強的競爭實力。但30萬元以上的價位區間，仍然是BBA三大傳統豪華品牌占主導地位，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的品牌護城河難以攻克下來。
而自主車型中，至今沒有超越比亞迪漢的選手，一家獨大的局面還會保持多久？中大型車銷量排行榜的前十位選手，還有比亞迪漢EV、寶馬5系、長安啟源A07、智己L6、吉利銀河E8，仍然是以自主品牌車型為主。其中寶馬5系的月銷量為5600輛，與奧迪A6L、奔馳E級拉開較大差距，不禁令人好奇，寶馬是否還會堅持不打價格戰？
