從「大小王」到新牌局，廣汽埃安的自信何來？
在廣州車展的「主場"，廣汽埃安又與媒體進行了一場非同尋常的溝通會，讓外界對廣汽埃安的「4個Q、4個K、4個A、4個2」有了更多了解。這場溝通會，從廣汽埃安總經理古惠南，到肖勇、張雄兩位副總經理，廣汽埃安的高管可謂「傾巢而出」，而對於廣汽埃安的未來發展，他們更是言無不盡……
這樣一場車展、一場溝通會之後，我們對於廣汽埃安的信心，更加堅定。
「化龍」點睛，效率為先，廣汽迎戰新能源浪潮
「從CBD搬到化龍，用我們曾總的話叫‘從穿西裝改成穿工作服’。」廣汽埃安總經理古惠南在廣州車展媒體溝通會上這樣總結廣汽集團總部搬遷的意義。他強調，汽車行業正在經歷技術密集型轉型期，效率成了決定成敗的關鍵：「行業發展不像過去那樣以發動機、變速箱為核心技術研究，一次新技術的推出可以幾年才見一次。現在新能源和智慧網聯的浪潮此起彼伏，一個月後又有新東西，如果效率不提高，就熬不過這個‘冬天’。」
正是在這種高效機制的支持下，今年以來，埃安密集推出多款新車，包括第二代「霸王龍」、「迅暴龍」，以及廣州車展上全新亮相的UT。「我們一直強調快速響應市場的變化，」古惠南補充道，「廣汽化龍基地的體制改革，讓我們能在行業激烈競爭中搶占更多先機。」
而對於外界關於廣汽集團整合埃安、昊鉑和傳祺品牌的傳言，古惠南的回應是：廣汽集團總部搬遷至化龍後，研發、生產、供應鏈和銷售體系實作了一體化整合。以前廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安三家相當於三個公司，而以後將沒有公司的概念了，「研、產、供、銷都打通」。
埃安UT：四個「更」，從顏值到體驗重塑A級車生態
廣州車展上，埃安第三款全球經典車型——UT正式亮相，成為全場焦點。肖勇將UT定義為「10萬元級掀背轎車新標桿」，並用四個「更」總結其市場競爭力：更美、更舒適、更智慧、更安全。
副總經理肖勇在釋出會上提到，「顏值選車的時代，A級車市場上尤其年輕使用者，你產品再好，不夠漂亮、不夠打動他，他肯定不買。」UT的外觀設計精準抓住了這一痛點，特別是那對「大眼燈」，以「憤怒的小鳥」為靈感，形成了高度辨識度。肖勇透露：「我們的品牌代言人郭麒麟對這個車一見傾心。」
不僅是顏值，UT在功能性和舒適性上也實作了對A級車市場的升級，更突破A級車後排空間的局促問題。「今天我們正式對外開放這個車的外觀和內飾，後排空間遠超同級。」肖勇舉例說：「接待了一位1.85公尺高的歐洲經銷商，他坐進後排後連連稱贊，認為UT在歐洲肯定會有很大市場。」
智慧化方面，UT更是同級車型中的先鋒之作。肖勇直言：「大家都知道年輕消費者，特別是現在，對新能源汽車感知比較大的特點就是智慧座艙、智慧駕駛……但現在A級車的智慧座艙還不太普及。我們是第一個嘗試搭載智慧座艙的，大家可以體驗一下我們的技術。」
而在安全效能上，UT以「溢位式」的安全感打破行業對A級車的固有認知。「10萬級的A級車，消費者很少提出更高的安全需求，但我們覺得不行。UT不僅滿足中國和歐洲雙五星標準，還搭載了同級領先的V型安全腔體側氣簾及零自燃的彈匣電池。更重要的是，這是同級首次搭載倒車AEB技術。」
肖勇表示：希望透過UT，重新定義A級車市場的生態，樹立新標桿。在市場預期上，他透露，10萬元價位的消費者對智慧化的強烈需求讓UT充滿信心。
戰略聚焦：從科技平權到高端出圈
科技平權，是廣汽埃安在新能源領域的一大創新主張。在廣州車展媒體溝通會上，肖勇特別提到，廣汽埃安正在將雷射雷達等高階智慧駕駛技術快速下放到更廣泛的市場區間：「我們的霸王龍把帶雷射雷達的智駕打到16萬級別，RT打到15萬的級別……透過資源整合把成本打到十五六萬的級別。」
數據顯示，埃安RT自11月6日上市以來訂單超過4萬，其中40%為高階智駕版本。肖勇提到：「這說明高階智慧駕駛在年輕消費者中有著強烈需求，但過去20萬到25萬的價格門檻限制了他們的購買力。我們的目標是透過科技平權，讓更多消費者擁有這些先進技術。」
肖勇介紹說，從目前霸王龍和埃安RT的表現來看，霸王龍是達到預期，而RT超出預期。剛過去的10月，霸王龍的銷量月銷突破了9000台，離三個月過萬的目標僅差一步，而他對於11月份過萬非常有信心。另外一方面，RT 11月6日上市以來，現在每天的交付量都在400—500台，按照這種勢頭，11月當月可能交付量就會過萬，超出埃安的預期。
而在高端領域，埃安昊鉑品牌則選擇以豪華增程車的姿態深耕市場。古惠南提到：昊鉑未來每年至少推出兩款新車，豪華路線不僅追求極致工藝，還全面引入最新科技，包括自動駕駛與智慧座艙，力爭打造「媲美邁巴哈的工業豪華」。
自動駕駛：從「趕超人」到「超越人」
「自動駕駛如果只是跟人一樣水平，就不是真正的未來大面積使用的自動駕駛。」對於埃安最近廣受好評的智駕表現，副總經理張雄表示，自動駕駛是埃安基因裏的重點，而對於未來，埃安甚至還有著更高的追求。
自動駕駛領域的突破是廣汽埃安在技術層面的重要亮點。張雄分享了團隊的研發歷程：在2022年底，埃安的研發團隊已經意識到傳統演算法架構的天花板非常低。於是果斷轉向以BEV+Transformer為核心的新一代架構，並結合大模型的賦能。」
這套新架構不僅顯著提升了智慧駕駛的場景適應力，還讓系統具備更高的泛化能力。「我們去年一年不斷叠代升級……特別是最近我們在很多復雜場景下的訓練叠代得很快，只要有導航能去的地方我們都能夠走，沒有任何車道線都可以。」張雄介紹說，「演算法架構還有一個是大模型賦能以後，原來靠我們自己去采數據，現在新的演算法架構大模型出現以後可以自動生成很多場景數據，這樣就能夠加速演算法的叠代。」
張雄還提到，埃安計劃於11月底推出新版本軟體，最佳化包括掉頭、ETC通行等場景，進一步提升使用者體驗。他強調：埃安的願景是希望透過技術的不斷升級，在更多場景下實作「超越人」的表現。
昊鉑：對標邁巴哈並非噱頭
在高端市場，廣汽埃安透過昊鉑品牌布局豪華新能源領域。廣汽埃安總經理古惠南表示，經過一年半的努力，昊鉑品牌已經成功邁入高端品牌的評價體系。這一成果不僅是企業自評，更得到了第三方調查公司的認可，成為廣汽高端化戰略的重要裏程碑。
古惠南指出，面對集團變革，昊鉑品牌的高端化發展更加堅決，並已被明確為廣汽高端戰略的重要支柱。「昊鉑的高端化絕不能與大眾化品牌或主流品牌采用相同打法。今天釋出的昊鉑車型，在用料、工藝和設計上完全不同。」他進一步分析豪華車的定義，並提出昊鉑的豪華路線將緊跟邁巴哈，以頂尖工業水準實作全方位的高端體驗。從設計到工藝、從用料到駕乘感受，昊鉑將致力於媲美頂級豪華車的水平，而不僅停留在小批次手工打造的層面。
古惠南強調，豪華的未來在於科技賦能。昊鉑的產品將透過整合先進技術，在操控、底盤、內外飾等傳統領域實作全面提升。同時，品牌還將以ICV（智慧網聯汽車）為核心，強化自動駕駛、智慧數位底盤和智慧座艙等前沿技術，將極致效能與豪華體驗相結合，打造具有智慧、科技和高品位標簽的產品。
對於昊鉑進入豪華增程市場的新競爭策略，廣汽埃安總經理古惠南直言：「豪華市場，增程的增長是最快的。」他分析指出，豪華車大多用於長途出行，需要考慮老人、孩子的乘坐，車主尤其在意充電便捷性和行駛裏程的安全感。
為解決使用者的核心痛點，昊鉑以技術創新為基礎，實作了同級領先的效能，而絕非單純加大電池的「面多加水」。「我們的增程車純電續航起步就是350公裏，加上增程器後總續航超過1200公裏。」古惠南介紹，昊鉑采用全球最快的誇克電驅與高效非晶電機，並搭載廣汽自研的彈匣電池，既提升了續航，又確保了安全性。此外，基於米勒迴圈和艾堅遜發動機的增程系統，展現了在三電系統上的技術積澱和全面優勢。
昊鉑的未來產品規劃同樣清晰。繼GT與HT之後，品牌將推出全新HL車型，並計劃在明年下半年釋出一款大型MPV。古惠南透露，未來昊鉑每年至少推出兩款新車，以確保品牌在科技領域的持續領先。可以確定的是，昊鉑品牌不僅是廣汽高端化的重要載體，更是以豪華與科技結合為核心，探索中國豪華新能源市場的一條全新路徑。
行銷新打法：從精準投放到破圈突圍
肖勇在媒體溝通會上還分享了他對行銷的看法。在他看來，當下是流量為王的時代，品牌必須學會「出圈」和「破圈」。「千萬不要人為定義我的產品就是這個客戶群，我就要打動這個客戶群。很多時候，真正影響決策的並不是你定義的目標客戶本人，而是他們身邊的人，比如父母、閨蜜或者伴侶。如果他們不認可，這個客戶很可能就被否決了。」
因此，肖勇提出，埃安的行銷重點在於充分利用新媒體和網紅經濟擴大品牌聲量。「現在的打法很簡單，就是堅持流量打法，利用新媒體傳播品牌資訊。否則，我們再怎麽講產品好、服務好，也可能陷入資訊繭房，影響不到外面的群體。」
此外，他還特別提到，廣汽埃安的昊鉑品牌仍是一個年輕的高端品牌，如何提高知名度是當前的核心任務。「去年7月份我們開始交付昊鉑GT，到現在一年零四個月時間。我們希望用流量時代的打法，迅速傳遞昊鉑的品牌價值，把這個品牌樹起來。」
結語
從A級車市場的UT到豪華市場的昊鉑，廣汽埃安正以科技創新和高效改革樹立行業新標桿。在國際化布局與技術叠代的雙輪驅動下，埃安不僅要「趕上」，更要「超越」，重新定義新能源車的全球競爭格局。
