新能源車市競爭的激烈程度可謂有目共睹，尤其是以比亞迪為代表的中國新能源品牌憑借著出色的產品力和更具競爭力的價格，基本覆寫了目前國內市場的格局，合資品牌不僅在技術上被逐漸趕超，而且也在份額上開始收縮。
而近日，比亞迪再度祭出撒手鐧，旗下方程式豹品牌豹5進行了價格調整，全新售價23.98 萬元-30.28萬元，這意味著，出色效能打造不止越野的體驗，在降低入手門檻後，新車無疑將更加超值。
之所以這麽說，還得從方程式豹豹5所具備的硬核實力說起。豹5采用比亞迪DM5.0同源的 DMO技術架構,該技術架構是比亞迪專門為新能源越野打造的平台，包含全新混動非承載式架構（帶大梁）、越野專用混動架構以及相容雲輦-P標準版智慧液壓車身控制系統，同時各系統實作了100%自主研發，將電驅優勢套用到極致，樹立了電越野時代的標桿，完美平衡了舒適性、操縱穩定性和越野效能，兼具常規越野與更多極限場景。
據了解，DMO采用以電為主的設計理念，搭載全球首創越野專用縱置發動機、全球首創縱置EHS電混系統、全球首創越野專用後驅電總成，其綜合功率可達505kW，系統扭矩可達760Nm，最大牽重力可達32000N，最大爬坡45°，零百加速僅需4.8s，並且配有智慧電四驅、智慧三把鎖，不僅越野能力強悍，而且還具有低油耗的特點。
至於雲輦-P相信很多人也聽說過，這是和百萬級SUV仰望U8同款的主動液壓懸架，該架構不僅和空氣懸掛一樣舒適，而且比空氣懸架更加可靠，甚至曾經在F1使用過，但是因為太強而被賽事規則禁止，其在透過障礙時，擁有140mm的可調節高度，可大大增強車輛的透過性，面對復雜路況時也就更為遊刃有余。
當然了，豹5帶給消費者的不僅是出色的越野實力，還有更安全的用車體驗。眼下汽車市場有一種說法，那就是「安全是最大的豪華」，而在豹5這裏，這句話可以得到充分驗證。
豹5不僅在設計之初就按五星碰撞安全標準設計，而且車架高強鋼占比高達96%，並采用全鋁副車架、全自動焊接技術、公釐級精度要求、以及頂級底盤電泳標準，能滿足鹽霧實驗1000h，擁有更好的碰撞吸能空間和被動安全，可實作高達13噸的超強車頂靜壓力度，無懼極端翻滾工況，並采用橫縱織網式結構，有效提升全方面保護乘員艙的穩定性。
當然了，值得關註的還有豹5配備的新能源越野專屬的CTC電池底盤一體化技術以及安全性表現出色的刀片電池等，憑借著出色的產品表現，豹5不僅成功挑戰了成佛坡、道歉坡，而且還成功穿越新疆塔克拉瑪幹N39，創下吉尼斯世界紀錄，從而一戰封神。
同時，在一些細節上豹5的表現也很出色。比如新車不僅擁有超大的後備箱空間，而且在後備箱側面還配備了便捷掛鉤，後背門還擁有3個儲物空間，並提供多個錨點，可為使用者野外露營提供充分支撐。此外，新車還提供6kW的外放電，大大增加了野外生活的便利性。
雖然主打越野市場，但是在燃油經濟性方面豹5表現也十分出色，新車饋電油耗僅為7.8L，但是綜合續航裏程達1200km，可以充分緩解新能源車使用者的裏程焦慮。
值得一提的是，隨著汽車消費群體的年輕化，彩電、冰箱、大沙發也逐漸成為了消費者更關心的配置，在豹5身上，這些都沒有缺席，而且車輛還具有長達12小時的延時斷電功能，可以長時間保持冰箱的「涼氣」，這個貼心配置可謂是炎炎夏日的「完美搭子」。
寫在最後：
在我看來，相比於那些看得到的外觀和內飾以及豐富的科技配置，豹5極具稀缺性的DMO技術架構才是更值得關註的地方，而隨著豹5價格下調，其入手門檻進一步降低，在為消費者帶來購車新選項的同時，也將帶給其悅己宜家的用車體驗。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及到銷量數據來源於乘聯會或第三方平台釋出的行業綜合銷量數據，部份圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為參照，具體請以官方資訊為準。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）
