油車車主最煩心的4件事通常包括以下方面，且這些問題確實給油車車主帶來了不小的困擾，甚至在某些情況下比油價上漲更令人擔憂：
1. **用車成本不再占優**：
- **油價波動且總體偏高**：近年來，油價經歷了多次起伏，但總體上處於較高水平。對於經常開車的人來說，加油費用是一筆不小的開支。以一輛平均油耗為8升/百公裏的家用轎車為例，如果每月行駛1000公裏，當油價為8元/升時，每月的燃油費用就需要640元左右。而且國際局勢等因素的不確定性，使得油價下調的希望渺茫，車主們只能被動承受較高的用油成本。
- **電車用電成本低**：相比之下，電動汽車的用電成本要低得多。即使考慮到電動汽車充電設施的建設和使用成本，以及可能的電池更換成本等因素，從長遠來看，其總體用車成本仍然低於燃油車。尤其是在城市通勤等場景下，電動汽車的優勢更為明顯，這使得油車車主在用車成本方面的壓力越來越大。
2. **保值率面臨滑鐵盧**：
- **新車價格戰影響**：最近這兩年，燃油車市場競爭激烈，價格戰打得火熱，新車價格一降再降。這不僅影響了新車的銷售利潤，也對二手車的保值率造成了嚴重沖擊。因為二手車的價格往往與新車價格密切相關，新車價格的大幅波動使得二手車的保值率難以穩定。
- **市場趨勢變化**：隨著電動汽車的快速發展和市場份額的不斷擴大，消費者對燃油車的需求逐漸減少，這也導致了二手燃油車的市場需求下降。未來，隨著電動汽車技術的進一步成熟和普及，二手燃油車的保值率可能會繼續下滑，這讓油車車主在考慮換車時，面臨著較大的資產貶值風險。
3. **維修成本水漲船高**：
- **零部件供應問題**：隨著車企將資源更多地投入到新能源車上，燃油車的零部件生產量逐漸減少，甚至一些老舊車型的零部件可能會停產。這意味著油車車主在維修車輛時，可能需要花費更長的時間等待配件，或者需要支付更高的費用從其他渠道獲取配件。對於一些進口燃油車來說，零部件的供應問題可能更為嚴重，這無疑增加了車主的維修成本和時間成本。
- **維修網點減少**：電動汽車的興起導致了不少燃油車維修企業的關門大吉，維修網點越來越少。特別是在一些中小城市，油車車主可能需要跨城修車，這不僅增加了維修的難度，還提高了維修的費用。此外，由於維修市場的萎縮，維修技師的數量也可能會減少，這對油車的維修品質和效率也會產生一定的影響。
4. **智慧化短板愈發突出**：
- **車載功能相對落後**：在智慧化時代，消費者對汽車的智慧化配置和功能有了越來越高的要求。然而，燃油車在智慧化方面的發展相對滯後，與電動汽車相比存在明顯的差距。電動汽車可以實作語音控制、自動駕駛、智慧導航、遠端控制等功能，為駕駛者提供了更加便捷、舒適和安全的駕駛體驗。而燃油車的智慧化功能相對較少，車載娛樂系統和駕駛輔助系統也不夠先進，這使得油車車主在使用過程中感到不便和落後。
- **升級改造難度大**：由於燃油車的電子電氣架構和機械結構與電動汽車存在較大的差異，要對燃油車進行智慧化升級改造的難度較大，成本也較高。而且，一些合資品牌的全球化車型在智慧化方面往往難以滿足國內消費者的個人化需求，這也限制了燃油車在智慧化方面的發展。
總體而言，這4件事確實給油車車主帶來了很多煩惱，也反映了汽車行業正在經歷的深刻變革。油車車主需要認真考慮這些問題，根據自己的實際情況做出合理的決策，比如是否提前換車、選擇更合適的維修方式等。同時，汽車行業也需要關註油車車主的需求，不斷提高燃油車的效能和競爭力，為消費者提供更好的產品和服務。
