在國內德系豪華汽車品牌中，奧迪是唯一一家擁有兩家合資廠商的品牌，分別是一汽奧迪和上汽奧迪。
關於一汽奧迪，其實我們都已經很熟悉了。旗下的奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L在國內豪華車市場，都有著不錯的銷量表現。再說上汽奧迪，可能知道或者是了解的人就不那麽多了。
首先是因為相比一汽奧迪，上汽奧迪成立的時間晚了很多，品牌是在2021年4月才正式釋出的。
其次就是銷量了，上汽奧迪在售的三款車型中，除了奧迪A7L月銷量能夠上千台，其余兩款車型奧迪Q6和Q5 e tron這兩款車自上市以來，月銷量始終都沒有突破千輛。
也正是因為上汽奧迪拉胯的銷量表現，讓旗下擁有兩家合資品牌的奧迪在國內豪華車市場，近幾年銷量始終落後於奔馳和寶馬，只能位居第三。
假如上汽奧迪多少爭點氣，能有一汽奧迪1/3的銷量表現，那麽奧迪在銷量上就有可能反超奔馳和寶馬。
但可惜的是，沒有如果。
面對這種現狀，上汽奧迪可能也是看在眼裏急在心裏。既然解決不了銷量問題，那麽就把不能解決銷量問題的人「解決掉」。
於是，在2023年3月，上汽奧迪首任行銷事業總經理賈鳴鏑的職位，由楊嗣耀接替。
應該說，在楊嗣耀擔任上汽奧迪行銷事業部總經理之後，上汽奧迪的銷量有了明顯的提升，月銷量終於突破千輛「大關」。
不要覺得我是在開玩笑，查閱一下上汽奧迪歷史銷量數據你就會發現，在2023年3月之前，上汽奧迪的月銷量始終都沒有達到千輛以上。
當然，上汽奧迪的銷量提升，大幅的降價也起到一定的作用。
不過對於奧迪和上汽來說，上汽奧迪的市場表現也許仍然沒有達到預期，為什麽這麽說？
因為就在9月8日，上汽奧迪高層再變動。楊嗣耀行銷事業部總經理的職位，被謝施奇所取代。
公開資料顯示，謝施奇曾擔任上汽大眾華南銷售服務中心副總經理、中南銷售服務中心總經理和行銷事業執行副總監。值得一提的是，他還曾負責過上汽大眾ID.純電車型的銷售工作，任ID.行銷部門經理。
對於想要大力發展新能源車的上汽奧迪來說，謝施奇的工作經驗和能力，也正是上汽奧迪所看重的。
在謝施奇的帶領下，上汽奧迪是否能進入到一個全新的時代？讓我們拭目以待。
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