你代入一下老司機的養車歷程，會發現老司機沒把4S店砸了都是因為大家的素質比較高。
老司機以前還是新司機的時候，開新買的車去做首保，感受了遠超過行業平均水平的服務。隨後他在4S店保養，機油和雜七雜八每次都要1000元，但他看不懂，哪些計畫有必要，哪些計畫沒必要。
直到後來他看懂了保養周期表，才知道才兩萬公雷根本沒必要給發動機上深度清潔套餐。剎車片也不需要每三萬公裏一換，此時的他依然舍不得4S店，只是每次保養都會留意下，不會傻乎乎買各種套餐。
還有個變化是他剛剛晉升為帶爵位的老司機，知道車子沒那麽嬌貴，之所以還在4S店保養，是因為他不知道外面的機油和養護品是不是真的，修理廠的上限高，下限也低。
又是一個後來，他在朋友的推薦下去到一家修理廠保養，300元的機油，150元的剎車油……這時他才知道他給4S店貢獻的產值足夠買一輛便宜點的國產車了。
自此之後，4S店過來催保養的電話他都是罵回去的。
雖然但是，老司機最後也沒搞明白，修理廠的機油究竟賣多少錢，498一條的輪胎是不是全城最低價。
經過研究，這位老司機認為城裏的修理廠主要有四種模式：
1：高單價和高價值使用者，比如寶馬專修，這種一般家庭去不起
2：和保險公司合作，薄利多修，多勞多得，吃鐵飯碗
3：立足社群和小區的小店鋪，小保養、加氣、換輪胎還行，大活容易瞎整
4：能接大活小活，號稱4S售後多年老師傅創業，魚龍混雜
互聯網的出現改變了大部份人的生活，也改變了老司機的用車生涯。O2O的模式讓老司機能直接上途虎這種APP直接查產品價格，他一下子解決了好幾個痛點：
修理廠一個月賣出去的輪胎機油銷量也就那樣，不可能有批發價之類的說法，因此APP上的價格是最為靠譜的，事實上，一條APP貨架上賣899元的輪胎，在修理廠和4S店的價格都是更高，更何況APP經常搞活動，能薅羊毛。
而且只要保險到位，只有因事故出現的大亂子需要保險跟4S店對接，一般情況根本不用去4S店，直接在O2O平台下單，到指定地方保養就行。
最後，也是最重要的，這種O2O渠道，給的東西是正品，都有質保，甚至一物一碼可追溯啊！
沒有什麽誘惑比「正品」二字更有殺傷力，我敢跟你打包票，如果十年前有哪家店保證自己給的東西是正品，還從來找不出破綻，那這家店能從2014年紅到2024年，依然能有不錯的客流量。
但這對廠家來說就很難受了，首先，後市場廠家的利潤空間變得更加清晰，以往給4S店大量供貨的市場萎縮得厲害，競爭對手奇多，在APP上的價格表上多100或者少100，跟KPI是直接掛鉤的，沒有什麽可操作的空間。
類似現在汽車市場這麽卷，比亞迪秦PLUS降價到798，就是能帶動長安、廣汽、五菱降價，沒有什麽借口和品牌忠誠度這種東西，能賣就賣，不能賣拉倒。
經過數年的內卷，現在途虎APP上的東西已經卷到不可思議的價格了：
以駕馳機油為例， classic經典系列全合成機油原本在APP上已經是149元/次，包含了全合成機油4L+機油濾芯+工時費，現在一線城市的人工費有多貴不用多言了吧？
而最近的途虎的輪胎節（說白了就是在春暖花開的時候搞的大促銷）加機濾的總價只需要149元。
這款機油本來在參數上就很逆天，全球排名靠前的原油煉化集團南韓SK代工的基礎油，具備一定抗高溫氧化效能，此外，全合成配方加上清潔因子，可以減少發動機內部積碳和油泥的產生——而這些都是中國老司機很在意的點。
基礎油靠譜，全合成配方，全套小保養賣149元真就很劃算。
其實，如果把這種機油用作3000公裏一換或者5000公裏一換的消費品，還有個更實惠的選擇——駕馳品牌的新品：暢享系列合成技術機油+機濾+工時，99元。
是的，你沒看錯，全套小保養99元，這還是一個日常存在的價格，並不是只有在平台大促期間才有的價格。
這位更是重量級，如果你是途虎的新使用者還能有更多優惠？才88元？
理論上你3000公裏保養一次，總成本依然比買個10000公裏一保的全合成更低，這種搞法在被機油論壇的老司機戲稱為：涮鍋水。
如果真的不打算這麽勤保養，駕馳機油的頂配——Ultra系列全合成機油也可以10000公裏一保，同樣是SK集團代工，用的是PAO四類基礎油，好處是，高強度油膜可以牢固地粘在發動機部件上，支持發動機高強度輸出以及高負荷輸出。
廠商認證方面，以0W-40為例的駕馳機油，獲得了奔馳、大眾的認證。而美國API的認證，也拿到了最高等級的SP級。
當然，現在也有一種觀點，就是途虎這些99元的機油，實際上是便宜沒好貨、用的是機油是雜牌。比如這位：
事實上，從這個觀點可以看出，這位使用者一個是不太了解互聯網，另一個是不了解駕馳這個品牌。
作為駕馳機油的新品，暢享系列繼承了駕馳機油經典系列的一些特質，比如它采用了新一代合成科技發動機機油配方，這個配方由四大添加劑公司提供，也就是燃油添加劑領域熟知的路博潤、潤英聯、雪佛龍奧倫耐、雅富頓，有這四家大廠做背書，還有啥顧慮？
在駕馳 classic經典機油上出現的全合成配特性，在暢享機油也得到了強化，比如強化後的熱穩定性與抗氧化安定性，還有低溫流動性和高溫保護性、抗磨損效能，減少油泥產生，都是中國路況——低速很堵很堵，高速持續時間很長很長——的對應點。
至於為什麽說這種說法不了解互聯網，要知道駕馳是沒有傳統線下門店的，不知道大家平時開車在路上有沒有關註過建在路邊的一些專業的汽修門店，有些是直接掛上了一些機油國際大牌的門頭，這種門店實際上就是這些品牌線上下的經銷商，或者說是服務網點。
而途虎APP就是駕馳品牌機油線上上的唯一售賣渠道，這種做法其實就能省下一大筆渠道費用和營運費用，專註在APP和線上的使用者群體，這天生就要比嘉實多、美孚這種大牌子有更靈活的定價策略。
實際上，駕馳自營的養車用品並沒有全套使用自己的方案，駕馳的機油大部份都是SK集團代工生產，而暢享的全合成配方來自四大添加劑公司……駕馳自己提供品牌，找國際一線廠商做代工生產，從而降低了品牌溢價，把定價和服務做到透明化，同時在選購階段智慧匹配養車方案，讓車主不走彎路。
如何把養護用品整合出更好的效果，這才是駕馳這種ODM商業模式的最大價值。
而且，駕馳品牌無論是機油、蓄電池，還是剎車油，都是跟一線廠商有深度合作的。88元起步的小保養套餐，這種全國低價，目前主要在途虎APP上出現，途虎作為O2O養車平台，連結了品牌與使用者，減少了商品流通帶來的層層成本，把駕馳的實惠價格和靠譜產品帶給了消費者。
畢竟，只要是正品，就算是更低的價格，也不用擔心買到假貨。而這，正是老司機不願意去4S店最核心的原因。
現在，如果你是老司機，你熟練掌握了途虎這種APP，你還有什麽理由去4S店保養？
