一、技術原理與特點
1. 增程式電動汽車
增程式電動汽車主要是透過動力電池驅動馬達來帶動車輛行駛，而發動機的作用僅僅是為動力電池充電，並不直接參與驅動車輛。這種設計使得車輛在純電模式下行駛時非常安靜、平穩，同時也能有效降低油耗和排放。
例如，理想 ONE 作為一款典型的增程式電動汽車，其純電續航裏程可以達到 188 公裏，在增程模式下，綜合續航裏程可以超過 1000 公裏。這意味著在城市日常通勤中，可以完全依靠純電行駛，降低使用成本；而在長途旅行時，也不用擔心續航問題。
2. 插電式混合動力汽車
插電式混合動力汽車則同時擁有發動機和馬達兩套動力系統，可以根據不同的行駛工況自動切換或混合使用兩種動力。在純電模式下，它可以實作零排放行駛；在混合動力模式下，發動機和馬達協同工作，提供更強的動力和更長的續航裏程。
以比亞迪唐 DM-i 為例，純電續航裏程可達 112 公裏，綜合續航裏程超過 1000 公裏。在虧電狀態下，其油耗也相對較低，能夠滿足家庭日常使用和長途出行的需求。
二、使用成本比較
1. 購車成本
從價格方面來看，目前增程式電動汽車和插電式混合動力汽車的價格區間較為接近。一般來說，同級別車型中，增程式電動汽車的價格可能會略高於插電式混合動力汽車。但是，隨著技術的不斷進步和市場競爭的加劇，這種價格差距正在逐漸縮小。
例如，一款中型增程式電動汽車的價格可能在 25 萬至 35 萬元之間，而同級別的插電式混合動力汽車價格可能在 20 萬至 30 萬元之間。
2. 能源消耗成本
在能源消耗方面，增程式電動汽車主要依靠電能，而插電式混合動力汽車則既可以使用電能，也可以使用燃油。在純電模式下，兩種車型的能源成本都相對較低。但是，在虧電狀態下，插電式混合動力汽車的油耗會有所增加。
根據實際使用數據統計，增程式電動汽車的百公裏耗電量一般在 15 至 20 度左右，按照家用電價計算，每百公裏的能源成本大約在 10 至 15 元。而插電式混合動力汽車在虧電狀態下的百公裏油耗可能在 5 至 8 升左右，按照目前的油價計算，每百公裏的能源成本大約在 40 至 60 元。
3. 保養成本
在保養方面，由於增程式電動汽車的發動機不直接參與驅動車輛，其工作時間相對較短，因此保養成本相對較低。而插電式混合動力汽車的發動機和馬達都需要進行保養，保養成本相對較高。
一般來說，增程式電動汽車的保養周期可以延長至 1 萬公裏以上，每次保養費用大約在 500 至 800 元左右。而插電式混合動力汽車的保養周期一般為 5000 至 7500 公裏，每次保養費用大約在 800 至 1200 元左右。
三、續航裏程與便利性
1. 續航裏程
如前文所述，增程式電動汽車和插電式混合動力汽車的綜合續航裏程都可以超過 1000 公裏，能夠滿足普通家庭的長途出行需求。但是，在實際使用中，由於充電設施的不完善和充電時間較長等因素，純電續航裏程仍然是一個重要的考慮因素。
對於有固定充電樁的家庭來說，增程式電動汽車的純電續航裏程可能已經足夠滿足日常通勤需求。而對於沒有固定充電樁的家庭來說，插電式混合動力汽車在虧電狀態下仍然可以依靠燃油行駛，相對更加便利。
2. 充電便利性
目前，中國的充電基礎設施建設正在不斷完善，但在一些地區，特別是老舊小區和偏遠地區，充電設施仍然相對匱乏。對於增程式電動汽車來說，由於其主要依靠電能驅動，因此充電便利性對其使用體驗影響較大。而插電式混合動力汽車則可以在沒有充電設施的情況下依靠燃油行駛，相對更加靈活。
根據統計數據，目前中國公共充電樁的數量已經超過了 100 萬個，但是分布不均，主要集中在大城市和部份發達地區。在一些中小城市和農村地區，充電設施仍然非常有限。因此，在選擇車型時，需要考慮當地的充電設施情況。
四、效能與駕駛體驗
1. 動力效能
插電式混合動力汽車由於同時擁有發動機和馬達兩套動力系統，在動力效能方面通常會更加強勁。特別是在加速效能方面，插電式混合動力汽車可以在短時間內釋放出強大的動力，給駕駛者帶來強烈的推背感。
例如，比亞迪唐 DM-i 的百公裏加速時間僅為 8.5 秒，而理想 ONE 的百公裏加速時間則為 6.5 秒。對於追求動力效能的消費者來說，插電式混合動力汽車可能更具吸重力。
2. 駕駛體驗
增程式電動汽車在純電模式下行駛非常安靜、平穩，沒有發動機的噪音和振動，駕駛體驗更加舒適。而插電式混合動力汽車在不同的行駛模式下，駕駛感受會有所不同。在純電模式下，它與增程式電動汽車類似，非常安靜；但在混合動力模式下，發動機的介入可能會帶來一些噪音和振動。
此外，增程式電動汽車的動力輸出更加線性，加速過程更加平穩，而插電式混合動力汽車的動力輸出則可能會更加突兀，需要一定的時間來適應。
