作者：劉後手
把時間退回到10年以前，韓系車在國內可是非常受歡迎的，像北京現代旗下的勝達就有不少家庭使用者購買。隨著市場變化，自主品牌開始發力，對韓系車造成極大的沖擊，勝達的整體銷量也遠不如從前。那麽是否意味著這款車沒有競爭力了呢？它與零跑C11這樣的新生代純電動SUV相比如何？
勝達 2023款 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版
零跑C11 2023款 580四驅效能版
先跟大家介紹下我們下文中提到的兩款車型，他們分別是勝達 2023款 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版（簡稱勝達）和零跑C11 2023款 580四驅效能版（簡稱零跑C11）。兩台車都是中型SUV，且售價十分接近。
2023款勝達在外觀上做了一些細微調整，變化主要集中在前臉，造型更加復雜的進氣格柵使得整個車頭的層次感得以增強。前保險杠位置也有調整，增加銀色貫穿飾板，視覺上非常醒目。
車身側面依舊是我們熟悉的模樣，與老款基本保持一致。前後輪眉的上方均有一條弧形，除此之外還有一條貫穿車頭車尾的腰線，這些流暢的線條讓勝達的車身變得十分靈動。尺寸方面，該車長寬高分別為4945x1910x1720mm，軸距2865mm。對比零跑C11，勝達的長寬高都有領先，但軸距卻落後65mm。
勝達尾部比較方正，貫穿式的後尾燈可以稱得上是點睛之筆，燈腔內使用黑/白配色，看起來格外搶眼。下包圍的造型比較簡單，排氣為雙邊共兩出的布局，來烘托運動氣息。
勝達和零跑C11在外觀方面采用了各自家族化設計語言，兩車造型風格差別較大。從圖片中可以看到，零跑C11新能源車的身份更加明顯，比如采用封閉式進氣格柵和隱藏式門把手。但是比起市場上主流電動SUV，零跑C11卻有著強烈的運動氣息，多輻式的熏黑輪圈搭配綠色卡鉗，頗有一絲效能車的感覺。
現款勝達內飾的變化是肉眼可見的，座艙布局采用環抱式設計，有點像大哥帕裏斯帝。坐進車內，整體高級感還是挺不錯，使用大面積皮質包裹，細節處還加入了縫線。中控位置的功能島保留了大量物理按鍵，這在當下絕非主流，但是就體驗來說，這種物理按鍵反倒比觸屏操作便利很多，駕駛時也不容易分心。
動力方面，勝達搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169kW，最大扭矩353N·m。傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，非常穩定的動力組合。勝達的油門調校比較靈敏，在加速初段可以感受到它的「勁兒」很足，深踩踏板甚至能體驗到推背的樂趣。變速箱的穩定性很好，換擋平順流暢，絲毫不拖泥帶水。
零跑C11有前後兩台驅動電機，從數據來看，它的馬達總功率高達400kW，總扭矩為720N·m。據介紹，零跑C11的官方百公裏加速時間僅有4.5s，如此出色的成績可是勝達所不能及的。
總結：在不考慮品牌影響力、價格等因素，零跑C11無疑比勝達更有競爭力，動力強勁，外觀/內飾設計出色。但考慮到勝達目前綜合優惠已達5萬元，在價效比方面要略勝一籌。如果近期打算買一台6座家用SUV，其實勝達還是挺值得關註一下的。
