作為一個汽車愛好者，日常會對汽車的各方面感興趣，但同時作為一個普通消費者，更關心一輛汽車的安全效能，這也是廣大車主共同的訴求。
今天就從一個普通消費者角度，來分享一下在沒有那麽多內部資料參考的前提下，該如何了解車輛的安全效能。
總的來說，個人可以從三個方面來考慮一款汽車的安全效能： 碰撞標準、安全配置、車身結構。
一、碰撞標準
如今中國市場的碰撞測試並公布測評結果的機構主要由中國汽車技術研究中心 於2006年3月2日正式釋出的首版中國新車評價規程（C-NCAP）以及中保研設立的CIASI中國保險汽車安全指數。
中汽研的C-NCAP標準是參考歐盟E-NCAP標準，中保研的C-IASI標準參考的美國公路安全保險協會IIHS的標準。
對於C-NCAP來說，主要將測試結果分為6各等級：5+級、5級、4級、3級、2級、1級，主要分為以下幾大測試計畫： 乘員保護 、行人保護、主動安全。
另一個是由保險公司牽頭成立的中保研，目前是國際機構RCAR組織（權威的國際性汽車研究機構聯盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國唯一的正式會員單位。
中保研在C-NCAP測試計畫基礎之上，加了一項 耐撞性與維修經濟性指數測試 。
即在車輛低速結構正面碰撞中，試驗車輛以15km/h的速度撞擊剛性壁障，在車輛低速結構追尾碰撞中，裝有剛性壁障的移動台車以15km/h的速度撞擊靜止的試驗車輛後部。另外，開展車輛保險杠系統的靜態和動態測試，作為車輛耐撞性與維修經濟性指數的監測計畫。
這個指數決定了汽車發生事故後，如果它還能修的好，你得花錢的多少。如果評價為P（較差），可得慎重購買，不然磕磕碰碰，會掏空你的荷包。
二、安全配置
車子的安全配置越多，安全性就越強，但這也就意味著價格不會太低，所以在對於選車時，在不超出預算的前提下，盡量選擇安全配置更高的。
其中安全配置相關的大致可以分為兩類：主動安全配置和被動安全配置。
主動安全配置：
ABS剎車防抱死系統ESC車輛電子穩定控制系統
FCWS前碰撞預警系統
BSD車輛盲區監測系統
HMWS、HUD、LDW、NVS等等
被動安全配置：
安全氣囊數安全帶系統
引擎蓋彈升技術
爆胎應急裝置等等
三、車身結構
現在的車身結構會選擇多種型別的材料，比如前後防撞梁 ，ABC支柱會選擇高強度鋼，其他部位可能會選擇較弱的，一方面考慮重量，另一方面考慮碰撞吸收是否達標。
絕對的正面碰撞可能不會對車身造成太大的傷害，但會因為瞬間碰撞而對司機或乘客造成傷害，所以車架也要考慮能量吸收。
如果車身強度不夠，當汽車在不好的路面上行駛，車身容易扭曲變形，車身配件會有一定的位移。就容易出現四輪定位偏差 ，轉向問題，同時車身其他配件異響等一系列問題，進而影響汽車的行駛穩定性和安全性。
總結：
以上就是我個人購車時在安全部份會考慮的方面，當然也有不完善的地方，歡迎大家補充，最後，無論是汽車的主動安全還是被動安全，都是在更好地保護我們車主和乘客，但只有我們最終在駕駛過程中遵守規則，安全駕駛，才能將安全牢牢掌握在自己手中。
