喜歡蔚來的會正眼看一眼理想算我輸，
理想和眾泰差不多一丘之貉，一個逆向研發外觀，一個逆向研發底層平台。可惜眾泰沒有汽車之家撐腰。汽車之家就是車評人的爹。
如果說油改電是垃圾，那理想就是垃圾中的戰鬥機，因為他是山寨別人油車的基礎上油改電，還加了個巨不可靠的增程式垃圾發動機。
理想車主先別急，急也沒有用，你們先開超出十萬公裏，再回頭看看這篇文章。
理想one逆向研發漢蘭達，L系列照搬沃爾沃，配件拿來直接用的。逆向研發為什麽必然產出垃圾，大家自己去研究吧，參考這麽多年對德系日系內燃機的逆向研發。油改電為什麽垃圾，可以自己去搜。
油改電+逆向研發+增程式=垃圾+垃圾+垃圾=垃圾*3
結果就是車身比人家重一噸，還用結構一樣的鑄鐵叉臂，稍微激烈駕駛一下，或者路況有點問題，叉臂一斷，車毀人亡。
叉臂是車身和車輪連結的部件，是全車全車最需要強度的部件，而且簧下品質對舒適度的影響巨大，為了節省幾十塊錢的成本，理想願意拿車主的命來賭。
而且這樣2.5噸的車身，脆弱的懸架，一塌糊塗的增程式動力系統，跑超過10萬公裏看看，你就知道什麽是垃圾。。。
有人說鑄鐵底碟符合國家標準。那五菱宏光也符合國家標準，50萬的五菱宏光你買嗎？
你以為這就完了嗎？
這都還不是增程式的致命缺點，增程致命缺點是電池衰減，相比於純電一周充一次，增程不光充電頻繁，開車途中也在不停的充放電，理想是40度電池，市面上城市越野車一度電標續是6-8公裏，理想是4公裏，40度電起碼藏了十度，讓使用者對於電池衰減沒有感知，等開個5-6年，電池衰減了，百分之五十或者六十就啟動增程器，帶來了體驗更差，以及各種維修保養的繁瑣，二是當電量跑得差不多啟動增程的時候，體驗很差，噪音，抖動，動力等等，都是問題！
油改電+逆向研發+增程式+電池衰減+噪音抖動=垃圾*3+垃圾+垃圾=垃圾*5
比垃圾中的戰鬥機還垃圾的，那就是垃圾中的航空母艦！
估計世界上再也沒有更垃圾的車了。
汽車行業內人很少買理想、包括車評人，吹得多，買的少。問界之類的車也一樣。行業內買的多的基本上特斯拉、蔚來、比亞迪，極客，小鵬，這些其實都是不錯的選擇。
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笑死，外鋁內鐵、糊弄傻子呢。理想還是玩人玩的明白、玩車還是算了…
我從來沒有說不能用鐵的，你車身1.8噸，可以用鐵，但是你2.5噸還用鐵。。。
總有人喜歡拿銷量說事，國內乘用車市場，垃圾車熱銷的例子少嗎？
以上為客觀內容，以下為純主觀內容，我要開噴了，理想車主自己繞道！
評論區的各位理想的車主息怒，我明白一個中年男人的無奈和妥協，三五十萬預算，需求又那麽多，要綠牌，要大、還要當房車用，還要科技感，還要動力，還要經濟，還要面子。我知道你們不愛車，不玩車，車只是個工具。但是真的不考慮一下安全性嗎？就算你們不激烈駕駛，路上沒有坑嗎？你不撞別人，別人也會撞你的，你那鑄鐵的懸掛，扛得住嗎？
還有就是，年紀大了，當爹了，不代表一定要變油膩，稍微有點品味好嗎，中年禿頭老男人的第一輛房車真的笑死我了。
露營就好好搭個帳篷，點一堆篝火，求求別睡車裏，乖乖回家睡或者開個酒店哈。
然後看看理想的…，碰撞測試別人都是G，他拿個P，結果他還是最牛的。真的沒有這麽無恥的人了。
最後分享一組三方咨詢公司的數據，蔚來使用者和bba重疊率有80%以上，理想只有不到20%。理想使用者剩下那80%都是漢蘭達來的，就別打腫臉充豪華品牌了，蔚來才是名正言順的豪華品牌。只有蔚來的底盤素質，設計語言和美感，bba車主能瞧上！理想這個車垃圾的不能再垃圾，稍微懂車愛車的看都不帶正眼看一眼的。搞不懂那麽多人愛大車，尤其個子矮的人，仿佛車大能彌補自己身體的不足，越大就越好，你不如去搞個房車。
