上期視訊我們聊了7月份燃油車的銷量，這期我們改為圖文的形式，繼續看看7月新能源車的銷量。來自乘聯會公布的數據，7月份新能源狹義乘用車銷量87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%；累計銷量498.9萬輛，同比增長33.8%。新能源車的增長勢頭可以說非常猛烈，接下來我們詳細看看各個細分市場的銷量數據。

轎車部份，排在前列的依然是我們比較熟悉的幾款比亞迪車型，上個月我們分析銷量數據的時候預計秦PLUS跟驅逐艦05的銷量會受到秦L和海豹06 DM-i的影響。但如今看來，這四款車的銷量還都是比較穩的，秦L跟海豹06 DM-i的銷量上來了，但是秦PLUS跟驅逐艦05依然保持著相應的銷量。這說明秦L跟海豹06 DM-i更多的是開拓了新的市場份額，而不是從同品牌的車型受眾搶走潛在買家，這也是比亞迪的厲害之處。

再來看看極氪001，最近風口浪尖上的一款產品，它在6月份還有接近1.5萬台的銷量，但在7月份只有9335台，明顯下滑了一些。也許是7月份的使用者大多保留著觀望的心態，等待8月份新款車型釋出。要說極氪001這起輿論事件會不會影響接下來的銷量？我覺得影響不大，畢竟新款車型是升級了不少配置，價效比更高，老車主罵得越狠，新車主就買得越爽，這就是人性。當然，長期來看，極氪汽車的品牌形象也許會一定程度受影響。

另外合資純電轎車這塊，有幾款車也賣得不錯，大眾ID.3，8282台；豐田bZ3，4156台；寶馬i3，4083台。要說絕對的產品力，這幾款車說不上很強，但可以肯定的是，他們在各自的價格區間裏面，擊中了對應使用者的痛點，解決了使用者的需求，所以才收獲了很不錯的銷量。因此對於這些合資新能源車來說，只要路子選對，哪怕技術稍微落後一些，也不是不能搞。

SUV這邊又怎樣呢？我覺得可以用百花齊放來形容新能源SUV市場。SUV銷量總榜前10名的車系中，有7款都是新能源車，而且這些車型涵蓋了純電、插電混動、增程式電動等不同的動力形式。不過也有一個特別的點在於，這些車型的定價基本都是在25萬元或者一下，除了問界M9是比較貴的一款車型以外。這也說明了，25萬以下，是目前新能源SUV使用者群體最龐大的價格區間。

但從另外一個角度來看，一些價格不那麽便宜的新能源SUV也能賣得挺好。例如問界M7，15633台；理想L7，11403台；蔚來ES6，8112台。所以無論是增程式電動還是純電車，「帶電」這個事情，還是能讓使用者感受到價值感有所增加。相比傳統的豪華品牌車型，差不多的售價，他們會願意選擇這些自主品牌的新能源車。

另外在新能源SUV銷量方面，接下來有兩款車型是值得關註的，一個是宋L DM-i，一個是銀河E5。這兩款車都在7月份正式上市，前者是比亞迪王朝網全新車型，有插混專用平台和第五代DM技術，價格也實惠。後者也是價格比較有吸重力的一款SUV，而且續航裏程比較長，主打親民路線。預計這兩款車在8月份都會有不錯的銷量，下個月我們可以再回過頭看看。

最後再看看新能源MPV的銷量，靠前的依然是騰勢D9還有別克GL8 PHEV還有嵐圖夢想家。但是這幾款車型當中，除了騰勢D9位列MPV銷量榜第一以外，其他幾款的銷量都不如豐田賽那、傳祺M8、別克GL8等一些燃油SUV。說明當下使用者新能源MPV的接受程度還是不太高。你看極氪009、小鵬X9這些純電MPV車型，月銷量也不過1500台左右，這已經足以說明問題。

寫在最後

在新能源車市場內部來看，轎車方面還是以插電混動車型為主力，SUV方面則是各種動力形式都有市場，MPV方面整體上來還是不如HEV和燃油車強勢。總來看，目前新能源車跟傳統燃油車已經形成勢均力敵的格局，而且新能源車勢頭增長迅猛，且已經小振幅超越傳統燃油車。說到底，誰能把新能源車做好，誰就有能力成為頭部車企。