文遠知行沖刺全球「通用自動駕駛第一股」的計劃延遲。
8月22日，有訊息稱自動駕駛企業文遠知行推遲納斯達克IPO，沒有新的時間表。對此，文遠知行早間回應稱，更新交易檔所需的時間比預期的要長，文遠知行正在積極推進交易所需的各項檔。
文遠知行成立於2017年，是同時擁有中國、美國、新加坡等四地自動駕駛牌照的科技公司，致力於「以無人駕駛改變人類出行」。2024年7月，文遠知行向美國證券交易委員會送出IPO申請，擬在納斯達克上市。
據悉，此次遠赴美國IPO，文遠知行將發行645萬股美國存托股票（ADS），每份ADS發行價格在15.5至18.5美元之間，籌得資金凈額中值約為9600萬美元，這將使其估值達到50.2億美元。
文遠知行專註於提供從L2到L4級別的自動駕駛產品和服務，覆蓋出行、物流和環衛等多個行業。此前，文遠知行曾被視為全球「通用自動駕駛第一股」的有力候選者，其招股書顯示，公司的商業營收在全球同類企業中名列前茅。
回顧其上市歷程，去年8月證監會網站顯示，證監會對文遠知行境外上市備案資訊予以確認。根據WeRideInc.（文遠知行公司）境外發行上市備案通知書，該公司擬發行不超過1.59億股普通股並在紐約證券交易所或納斯達克交易所上市。
當地時間7月27日，文遠知行正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，計劃以美國存托股份（ADS）的形式在納斯達克上市，股票程式碼暫定為「WRD」。
然而，就在市場期待文遠知行能夠順利登陸納斯達克之際，卻傳來了IPO推遲的訊息。對此，公司方面表示，更新交易檔是一個復雜而細致的過程，需要更多時間來確保檔的準確性和完整性。盡管如此，文遠知行仍在積極推進各項準備工作，預計等待時間不會太長。
值得註意的是，文遠知行暫未實作盈利。招股書顯示，2021年至2023年，文遠知行的營收分別為1.38億元、5.28億元、4.02億元；調整後凈虧損分別為10.07億元、12.98億元、19.82億元。今年上半年，其營收繼續下滑為1.5億元，同比減少17.8%；調整後凈虧損再擴大至8.82億元。
文遠知行營收來自產品收入及服務收入，前者是銷售L4自動駕駛汽車及相關傳感器套件；後者提供L4自動駕駛和ADAS服務。2021年至2023年，文遠知行的產品收入分別為1.02億元、3.38億元、0.54億元；服務收入分別為0.37億元、1.9億元、3.48億元。
成立至今，文遠知行已獲得多輪融資，融資金額超10億美元。投資方包括博世、輝達、廣汽集團、宇通集團等，公司備受資本青睞，估值也水漲船高。
值得註意的是，文遠知行並非近期唯一一家計劃赴美上市的自動駕駛公司。今年以來，自動駕駛行業迎來了一波上市潮，多家相關企業紛紛啟動上市流程，尋求在港股和美股市場融資。這一趨勢的背後，既有企業自身的融資需求推動，也有投資人結束的現實壓力。
去年12月，知行汽車科技上市，成為「港股自動駕駛第一股」。 今年6月，Momenta已經透過境外上市備案程式，確定擬在納斯達克或紐交所上市，並行行不超過6335.29萬股普通股。今年7月，如祺出行成功登陸港交所。
今年8月8日，黑芝麻智慧在港交所主機板掛牌上市。次日，中國證監會公布HorizonRobotics（地平線）境外發行上市備案通知書，公司擬發行不超過11.5億股境外上市普通股並在香港聯合交易所上市。另據報道，小馬智行或最快於今年9月赴美IPO，目前已尋得有明確IPO投資意向的機構投資者。
有業內人士指出，自動駕駛行業的快速發展吸引了大量資本關註。然而，隨著市場競爭的加劇和技術的不斷叠代升級，自動駕駛公司也面臨著巨大的挑戰。如何實作技術的突破和商業化落地，成為擺在所有自動駕駛公司面前的一道難題。
在此背景下，自動駕駛公司集中境外上市成為了一種趨勢。透過上市，這些公司可以獲得更多的資金支持，加速技術創新和產品研發。同時，上市也有助於提升公司的品牌知名度和市場競爭力，為未來的發展奠定堅實基礎。
責編：彭勃
校對：王錦程
