蔚來可能是最不容易涼的。
其他新勢力倒閉，最多就是生產線停了，交付中心關了，但蔚來的盤子很大，全國兩千四百多個換電站，如果蔚來模式失敗，換電站廢棄造成的浪費太大，也是對中國電動車市場的一個沈重打擊，這是國家不希望看到的。
另一方面，蔚來在推進「換電聯盟」，統一電池標準，提高換電站效益，這是國家希望看到的，目前一汽、廣汽、長安、吉利、奇瑞、南方電網都加入了換電聯盟，背後肯定有國家推動，只要加入的會員足夠多，那麽換電站模式前途無限。
有人說，其他車享受蔚來換電站，那蔚來車主的服務不就下降了嗎？
這純屬多慮了，我早就說過，電動車本身就不是什麽好行當，七八年後的電動車市場就是比爛，最倒黴的是車企倒閉，下等是根本買不到電池配件，中等是能買到電池配件，但是價格非常昂貴，上等就是換電聯盟這種模式，所以能在以後能混成上等馬就偷著樂吧。
蔚來現在的問題是能不能熬過前期，我還是保持樂觀的，國家連5G這種上萬億的盤都能梭哈，我覺得「換電聯盟」比這靠譜多了，合肥政府先頂，頂不住就省政府和國家依次上，這事只要熬過前期，就是電動車最後的火種。
