汽車市場競爭白熱化的背景下，各家車企的產品開發節奏也在加快。以往燃油車時代七至八年換代、三年大改款的產品周期被壓縮了一半。
為了應對快速叠代的市場競爭，近日，上汽通用汽車正式對外全景展示了「RoboTest無人化整車智慧試驗平台」（下稱「RoboTest平台」）。據悉，該平台是一套利用機器人代替真人試車員進行整車試驗認證的智慧試驗系統，於2017年啟動開發，2020年1月開始運用，目前已進入系統化套用階段。
上汽通用汽車內部人士向第一財經記者表示，在整車試驗中，利用機器人代替傳統真人，既可以消除人為因素和裝置誤差的影響，確保了試驗結果的準確性和可靠性，還可以縮短試驗周期，在確保開發品質的同時，提升產品研發節奏。因為常規來說，一位試車員一天工作時間是8小時，而RoboTest一天可以工作24小時。
當下的汽車市場，「唯快不破」被奉為圭臯。比亞迪董事長王傳福曾在多個場合提及，當下是「快魚吃慢魚」的時代，而不是「大魚吃小魚」的時代。為了迎合當下這個快節奏的市場，車企們開啟了花式「內卷」，甚至把「卷」價格、「卷」速度、「卷」流量、「卷」老板當作主導市場策略。
新品頻出的時代，幾個月一改款、一年一大改款、兩三年一換代的產品節奏變得非常普遍。在這種越來越快的產品節奏下，相關的市場質疑聲也隨之而來，比如車輛在沒有得到充分試驗認證的情況下就急於上市，甚至將試驗認證的工作放到車輛正式上市後的階段來進行。
正因為此，近期很多車企「大佬」開始反盲目「內卷」。吉利控股集團董事長李書福更是在2024中國汽車重慶論壇上稱，簡單粗暴的價格戰，結果就是偷工減料、造假售假；長安汽車董事長朱華榮還戲稱，最近行業卷出了四個「老漢」直播帶貨，分別是李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞汽車董事長尹同躍以及朱華榮自己。
雖然企業在當前的轉型和變革中面臨著陣痛和困難，但上汽通用汽車不允許也不會降低研發與試驗標準，上述內部人士表示，為了在此基礎上加快產品叠代速度，上汽通用汽車借助技術創新來協助提升整車研發和試驗認證的效率，這也是RoboTest開發的行業背景。從長期主義的角度出發，上汽通用汽車轉型的重點放在了加大力度「卷」研發、「卷」安全、「卷」技術。
「上汽通用汽車的轉型之路，已經開始，下一步是要快速落到實處。從現在開始，我們在所有地方都要加快，包括在新賽道上、在新能源上、在軟體和智慧化上。對於市場的反應，我們要更快。」去年底，上汽通用汽車總經理莊菁雄在接受第一財經等媒體采訪時表示。
新能源汽車是上汽通用汽車重點發力的方向之一。在依托奧特能智電平台發力純電賽道的同時，今年4月，上汽通用汽車推出了全新一代PHEV智電插混系統，基於此插混平台打造的別克全新GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus已陸續開啟交付。到2025年，上汽通用汽車預計推出12款新能源車型。
從銷量上看，2023年全年，上汽通用汽車新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比實作翻倍式增長。今年前五個月，上汽通用汽車新能源汽車交付量同比增幅也達到了109%。
