在當今的超級豪華車市場中，擁有12缸發動機的汽車似乎越來越受歡迎。這也順勢引發了大家對12缸發動機的激烈討論，包括誰能稱為這個領域的佼佼者，哪種發動機具有更好的效能、耐用性和穩定性，等等。在這裏，咱們將會比較賓利飛馳、勞斯萊斯古斯特和邁巴哈S680這三款車的12缸發動機，以期找出它們各自的優缺點，以及在這個領域中誰最具有競爭力。
頂級豪車邁巴哈62，和勞斯萊斯幻影，賓利慕尚平起平坐的一款車，在上海，很多的星級酒店地庫都能發現這款車，有些車甚至被長時間的遺忘在這裏，比如這輛有著邁巴哈齊柏林配色的邁巴哈62。邁巴哈62系列是2002年開始生產，2006年有過一次小改款，之後才推出了62S，這台車就算06年的小改款。
盡管增加了全新的技術和系統，賓利還對全新W12發動機進行了「瘦身減重」。重量與傳統W12發動機相比減少了30公斤。整機重量只有254公斤。一台全新W12發動機共有2600個零件，共同協作達到了最優效果。在增加了一系列前沿的科技裝備後，重量不增反減，得益於賓利工程師夜以繼日在缸體和其他零部件的設計上的反復最佳化。
盡管這款車在風格和效能上與它的競爭對手一樣有競爭力，但奔馳的管理層認為，梅賽德斯-奔馳的名字在與其它超豪華品牌競爭時沒有足夠的吸重力。因此，奔馳單獨開創獨立於梅賽德斯-奔馳的超豪華品牌邁巴哈。
實際上RR、賓利以及很多超跑品牌都經歷過多次易主，原因很簡單因為這類車專門為富人服務而脫離基礎市場，所以銷量會長久保持在低位。所以RR、賓利這些超豪華品牌在這幾十年間都換過多次東家，但關鍵是無論這些個品牌如何折騰，產品仍保持生產、換代，品牌血統依然保持純粹。所以RR、賓利可以實作獨立營運，但邁巴哈則不行，因為邁巴哈丟掉了傳承。
頂級豪華車當然不會把設計重心完全放在車輛效能上。這三款汽車中的藝術品，都側重於行駛時的流暢性。邁巴哈62s在這方面比較突出，行駛感覺就仿佛是一輛運動性轎車。勞斯萊斯幻影更註重減輕車重和增強動力，而賓利雅致的重量是最大的。這三款車都是特點鮮明的傑作。
