對於日本制造商來說，從 2023 年開始到今天為止，是其 V 型四氣缸（以下簡稱 V4）量產市售型（這裏指的是可上牌於公共道路上行駛的量產車型，非概念車、試制工程車或賽車）兩輪產品全面終結的時期。就當前的經濟大環境去看，V4 量產車型、未來復產的可能性堪稱是遙遙無期。當然，這並不是說在技術上（以綜合效能指標作為基礎的技術，而非價格指標的技術）、不存在復產的可能性，而是市場消費力持續降級的影響並主導下，日本制造商連直列四氣缸發動機的產品線都在持續縮減、更不用說是 V 型四氣缸的機器了 ... ... ...
日本制造商在兩輪摩托車過去的百年歷史裏，搭載 V 型四氣缸發動機的量產車型並不算多，而作為過去數十年以來的全球最大摩托車制造商 Honda、是歷史累計推出過最多 V4 量產車型的品牌。其他的日本制造商，推出過的 V4 量產車型只有寥寥幾個：
* Suzuki 1984 - 1985 GV700 Madura；
* Suzuki 1985 - 1986 GV1200GLF/GLG Madura；
* Suzuki 1985 - 1987 GV1400GT/LX/LXE Cavalcade；
* Yamaha 1984 - 1985 RD500LC YPVS（兩沖程）；
* Yamaha 1984 - 1985 RZ500/RZV500 YPVS；
* Yamaha 1985 - 2007 VMAX 1200；
* Yamaha 2008 - 2019 VMAX 1700；
* Yamaha 1983 XVZ1200 Venture；
* Yamaha 1984 - 1985 XVZ1200 Royal Venture；
* Yamaha 1986 - 1993 XVZ1300 Venture/Royal Venture；
* Yamaha 1994 - 2014 XVZ1300 Royal Star 系列（Royal Star classic，Royal Star Tour，Royal Star Venture）。
作為全球所有摩托車制造商裏面、歷史累計推出過最多 V4 量產車型的 Honda，多個車型都曾讓過年的車友留下深刻的印象，影響力較大的車型自是搭載 NC13E 發動機的 VF400、VFR400R 和 RVF400；馬路上，也曾經常看到有著政府公共部門標誌的、搭載橫置 V4 發動機的 STX1300 旅行車；此外，多個 V4 發動機的車型、2017 - 2018 年間也曾出現在 Honda 國內的官方在售車型清單上：Honda 全球第一個搭載 DCT 雙離合的車型 VFR1200F、當時的官方定價為 23.8 萬元；搭載橫置 V4 發動機的 CTX1300、STX1300，當時的官方定價分別為 23.5 萬元、21.8 萬元。
接下來，我們會連續幾期，力爭從一個較為廣泛的角度去回顧 Honda 曾經推出過的 V4 量產車型。我們一直的觀點是，透過溫故知新，從一個相對寬廣的時間維度，去為技術的發展趨勢和演變路徑、市場消費潮流以至是面對不同經濟大環境之下的變化等，在這個歷史軌跡的演變過程中，找到一些具參考價值的邏輯，從而為接下來、任何方向上的判斷，找到一絲的新靈感。
本篇是該系列文章的序言：概述 —— 從開始到結束。
Honda 的第一款搭載 V4 發動機的量產車型，是 1982 年三月首次公開的 VF750 系列，該系列包括兩個車型：街車風格的 VF750S Sabre 和巡航/太子車風格的 VF750C Magna；隨後到了該年的十二月，推出了街跑車風格（帶車頭小型整流罩的街車款）的 VF750F、以及主要面向日本本土市場的 VF400F；次年的 1983 開始，面向歐美市場的不同排氣量版本開始陸續面世，500、700、1000、1100，Honda 自此開啟了他們在 V4 領域裏的狂奔之路。
停產前的 V4 最後車型有 800 和 1200 兩個動力平台，車型分別為：運動旅行車/街跑車 VFR800F（北美版名為 Interceptor）、Adventure 探險風格的 VFR800X Crossrunner，以及 VFR1200F、VFR1200X Crosstourer。四個車型在 2017 - 2018 年間結束了歐洲、日本本土市場，不同車型在北美市場的最後銷售時間是在 2019 - 2022 年間，2023 年仍在售的個別產品、很大程度估計就是清理庫存之舉。
Honda 全部搭載 V4 發動機的可上牌車型（按釋出時間排列，只列出同排氣量的先發版本、不另外列出同排氣量的換代車型）：
* 1982 VF750S Sabre；
* 1982 VF750C Magna V45；
* 1983 VF400F；
* 1983 VF500C Magna V30；
* 1983 VF750F；
* 1983 VF1100C Magna V65；
* 1984 VF400F Integra；
* 1984 VF500F Interceptor；
* 1984 VF700C Magna V40；
* 1984 VF700F Interceptor V40；
* 1984 VF1100S Sabre V65；
* 1984 VF1000F、VF1000R；
* 1985 VFR750F；
* 1986 VFR700F；
* 1986 VFR400R、VFR400Z；
* 1987 VFR750R RC30；
* 1989 ST1100 Pan European（橫置 V4）；
* 1992 NR750；
* 1994 RVF400R；
* 1994 RVF750R RC45；
* 1998 VFR800Fi；
* 2002 VFR800 VTEC；
* 2002 ST1300 Pan European（橫置 V4）；
* 2009 STX1300（橫置 V4）；
* 2010 VFR1200F DCT；
* 2010 VFR1200X Crosstourer；
* 2011 VFR800X Crossrunner；
* 2014 CTX1300（橫置 V4）；
* 2014 RC213V-S。
下面的圖片，Honda 在上世紀八十年代推出的部份 V4 車型。
下面的圖片，2017 VFR800F/VFR800F Interceptor、2017 VFR800X Crossrunner。
下面的圖片，Honda 最後的 V4、VFR1200F 和 VFR1200X Crosstourer。
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