【我有車】原創導購： 「旅行車冷門」的話題，讓蔚來ET5T終結掉了……
在新能源時代，人們在購車階段愈發追求個人化車型產品，而曾經偏小眾的旅行車市場亦逐漸燃起了熱度。特別是從銷量數據上來看，定位旅行車的蔚來ET5T在銷量上甚至會高於自家的蔚來ET5三廂版車型。那麽這台到底有何魅力呢？一起來看看吧！
▲ 蔚來ET5T銷量這麽好？
事實上，在蔚來ET5T上市之前，市場上出現了兩種聲量，一種是都知道它很強，也很好看，但就是因為車體造型的緣故對其市場前景不抱有很高期望。或許也有不少使用者知道，旅行車車體不好賣，包括奧迪旅行車家族、沃爾沃旅行車等，目前尚處在叫好不叫座的狀態。
說白了，旅行車在國內市場就是「你買我推薦，我買真不買」的尷尬處境。但蔚來ET5T宛若這一細分市場投了一發「回旋鏢」，用事實證明好的產品，其實甭管車體造型的關系，一樣的可以受到不少使用者的青睞。
數據顯示，今年10月份，蔚來汽車交付新車20,976台，連續6個月超2萬台；而在今年前10個月裏，蔚來汽車累計交付新車17.02萬輛，同比增長35.05%。截止至11月初，蔚來汽車已累計交付61.98萬輛。其中蔚來ET5T成為了家族銷量的主要貢獻者，排在家族銷量排行中的第二名位置，而首位則是蔚來ES6。
講道理，不是說旅行車不好賣嗎，怎麽蔚來ET5T能有那麽好的銷量情況呢？應該說像蔚來ET5T這樣的車型產品，其實就是切中了使用者的實際用車需求的案例，在舒適性以及實用性維度，該車的確有點真東西。
▲ 蔚來ET5T很能打嗎？
蔚來ET5T上市至今，已有一年多的時間，相信很多人對它的整車設計已不再陌生了，X-Bar設計風格的前臉放到現在來看，仍然有著相對不錯的科技感。而尾部則給人一種傳統獵跑車的觀感，既優雅時尚又充滿運動感。
今年8月底，蔚來正式釋出了Banyan3智慧系統，並對NOMI、全景數位空間以及NIO Link全景互聯等多個板塊兒都進行了最佳化，使得車內的互動體驗得到了進一步加強。
首先Banyan3.0智慧系統，相比舊版系統在功能布局界面上，其實並無太大差異，車機主界面依然選用了地圖為底層的方案，同時下方右側為自訂快捷卡片、左側為多媒體卡片。
不過多媒體音源得到了升級，除了新增Flux Media以外，蘋果手機使用者還可透過此功能登入自己的Apple Music，這點能夠方便使用者聽到更多音樂資源。另外車機內建的QQ音樂和網易雲音樂均增加了杜比全景聲功能，同時升級了例如無麥K歌2.0版本、Pro EQ均衡器以及儀表盤歌詞顯示功能等。
蔚來的旅行記憶功能其實很實用，NOMI會使用行車記錄儀功能記錄沿途的「高光時刻」，並按照蔚來演算法進行分類，隨後使用者可透過車機內建的多個模版快速生成小視訊。
與此同時，全新Banyan3.0智慧系統也最佳化了NIO Phone的手機互聯功能，其中天空視窗功能可以將NIO Phone的螢幕投送到車機螢幕上，並可同時進行操作。另外當NIO Phone開啟NIO Link功能之後，並開啟跨端使用授權後，便可以在車機當中看見手機App，可進行跨端辦公等場景。
此外，像無框電吸門、AMOLED中控螢幕、中央遠端氣囊、23喇叭和7.1.4 杜比全景聲音響、一片式全景天幕等高階舒適性配置，都出現在了蔚來ET5T上，這樣的配置體驗其實比其競品特斯拉Model 3等車型是要更好一些的。
至於動力部份，蔚來ET5T搭載了前150kW感應/異步電機、後210kW永磁/同步電機，系統總功率360kW，系統總扭矩700牛·米，官方百公裏加速4秒。另外該車還配備了前後五連桿運動懸架，同時還有前後軸50:50的重量分布，加上蔚來的針對性調校，讓ET5T的動態表現更為靈敏。
此外，即使來到了2024年，仍然有很多地方的配套是不完善的。蔚來ET5的核心優勢之一，就是在於它能夠換電。根據蔚來汽車釋出【蔚來能源9月加電報告】，截至9月30日，蔚來在全國建設換電站2556座，而且接入第三方充電樁超108萬根。
▲ 關於蔚來ET5T的安全性
根據先前測試，在2023年，ET5獲中保研安全性測試全優評價，更是中保研首款在主副駕小偏置測試中均以零缺陷獲得「G」優秀評級的純電動車。具體來看，在中保研碰撞測試過程當中，主副駕的兩項正面25%偏置碰撞測試，蔚來ET5前排座艙骨架、A柱幾無形變，最終獲得零缺陷滿分的成績。
在被動安全上，蔚來ET5T其實還挺有看點的，該車全系標配前排中間氣囊，氣囊位置設計於主駕座椅靠背內側，在側面沖擊以及二次碰撞中有效地保護乘員；另外該車還擁有可變剛度座椅側氣囊，兼顧不同體型乘員，有效降低側碰對肋骨的沖擊。
【我有車】總結： 綜上所述，蔚來ET5T綜合表現還是相對不錯的，尤其是外觀帥氣，內部座艙又兼具實用性和高度智慧化特點，如果你最近剛好想要選擇一台好開又好看的純電動車，不妨考慮一下蔚來ET5T，值得推薦！
