大家發現沒有，現在雖然說純電車型越來越多，但是做純電方盒子的很少。像我這輛奇瑞iCAR 03，就包括iCAR他們家做了一堆方盒子，這屬於很奇葩的一個事情了。
為什麽純電車型不願意做方盒子
純電車型為什麽不願意做方盒子，而且你仔細看一下，路上的純電車型基本上都是蛤蟆嘴，很低趴，巴不得趴到地上去。
其實你買純電車，你擔心什麽，無非就是續航。現在800公裏雖然很長，但實際上800公裏跑下來，跑高速能跑到500公裏就不錯了，很多還到了冬天，就只能跑400公裏。
但是你要是做成方盒子的話，我跟你講了，你要冬天跑高速，一半都跑不到。
因為方盒子車型，它本身這種車子比較高，而且這個車身的阻力就會變得很大 ，尤其是跑高速。
風阻系數與系數相關
所以你們看一下，我們現在很多電車都在講一個叫風阻系數，風阻系數做到0.2以下，這樣的話，能夠大大降低能耗，延長它的續航，尤其是我們在跑高速的時候，大部份的電其實是用來對抗風阻系數 。
所以你們發現沒有，我們平時開電車在市裏面跑，可能標的500公裏續航，我們跑到450，甚至能夠跑到500公裏。
但是一旦跑高速它就很拉垮，因為速度一旦起來之後，它的車的風阻成倍的增加，到了120之後，這個風阻特別大。
這個時候，你看我自己開我那個iCAR 03的方盒子，到了100的時候，我感覺還行，到了120之後，我明顯感覺到這個車阻力特別大。
因為他這個車很方方正正，前面擋風玻璃也很立，這樣的話，整個車的阻力特別大。
這樣能耗也就是成倍的往上漲，那麽續航自然就短了，對不對。
純電車型趨向於低趴姿態
就目前來說，你看到的市面上很多純電車型，它基本上都是趨向於走低趴的姿態。
這樣的話，能夠很大程度上降低它的風阻系數，能夠延長它的續航 ，要不然的話，這個續航拿出來，能耗拿出來，你都不好意思說。
總結
本來現在大家買純電車型就有續航焦慮，你現在還把這個做成方盒子，還把風阻系數做的這麽大，一上高速直接打骨折，你說這樣的車誰還買呢？
除了像我這樣，我很明確自己的用車途徑，我又想要一個方盒子玩一玩，這樣的話，我才會去買一個方盒子。當然我跑高速也不多，我大部份是市區跑是不是。
所以，你但凡要兼顧到長途，基本上大家都不可能再去買一個方盒子，因為除了風阻系數大之外，噪音還大。你開起來之後車子不舒服。
