你說為啥汽車要賣那麽貴？什麽寶馬，奔馳，保時捷，一部汽車賣幾百萬，金子做的？
燃油車時代，汽車價值的核心是發動機，V4,V6,V12,然後是1.8,2.0,2.5,3.0 然後又是渦輪，雙渦輪，機械增壓，發動機排量，氣缸數量，搞的五花八門，把汽車價格拉開。從十幾萬到幾十萬，到幾百萬。氣缸多兩個，排量大一點就貴幾十萬上百萬？這真的合理還是智商稅？
最貴的汽車是布加迪，5000萬一輛，那是沒辦法，時速300到400公裏的汽車，基本就是飛機起飛的速度，發動機要特制，剎車，輪胎都是特制的，成本指數級增高。這事拿造飛機的技術造汽車。
但是，馬斯克的火箭成本都降成了之前的十分之一，誰說汽車就一定要這麽貴？
中國汽車工業的崛起，恰恰就是已開發國家的粉碎機。問界M7釋出了，華為的自動駕駛，無需高精度地圖，雷射雷達配上，內飾，底盤，車身做工，基本就是百萬合資車和進口車的檔次，售價才25萬起步，看到這裏，BBA不知道會不會睡不著覺。
電動車時代，發動機直接沒了，看你拿啥割韭菜。電池是標準化的，通用化的，根本沒有任何智商稅。你一個V8,3.0 渦輪增壓的車子，賣150萬，我30萬不到全有，什麽獨立懸掛，空氣彈簧，HUD，按摩座椅，大彩電，卡拉ok，真皮沙發，高級音響，這些百萬BBA才有的配置，國產30萬全有，甚至你沒有的我還有，比如自動駕駛，雷射雷達，鴻蒙系統，甚至衛星電話，這不就是降維打擊。
我總有種強烈的感覺，中國汽車如此瘋狂的內卷，瘋狂的競爭力，兩三年，BBA加豐田大眾全要被淘汰。三五年，中國汽車品牌可能最少是全球TOP3。連大眾都要跟中國品牌取經，BBA難道真的有不可逾越的品牌壁壘，難道真的不可戰勝？
未來的汽車，真正的定價權是智慧化，自動駕駛加電動，混動才是趨勢。這個方面中國的華為已經遙遙領先。
回到市場，真正的華為汽車，賽力斯絕對是純的，當然，華為不可能只跟賽力斯一家合作，與長安汽車的阿維塔11，與江淮據說也有MPV車型。但是從基因來看，長安太大，燃油車業務太重，華為只不過是個供應商的角色，長安也不可能把最核心的智慧駕駛全部交給華為，自己淪為代工廠商。賽力斯本身啥也不是，也沒啥品牌力，華為說了算，怎麽樣都可以，賽力斯甘願做代工，只要華為肯投入，不斷叠代，不斷升級，賽力斯就是華為汽車。遲早要出一個爆款，未來的M7或者M9。
論電動化，比亞迪是老大，無可撼動，磷酸鐵鋰刀片電池獨步天下。論智慧化，除了特斯拉，華為沒有對手。
再說盤面，除了賽力斯，今天星球裏重點說了三個，張江高科，華力創通，中國衛通。還是衛星通訊和光刻機。張江高科，其實真沒漲多少，還沒翻倍呢。華力創通，如果所有品牌跟進，都要上衛星電話，你按小算盤算吧。中國衛通，中國低軌衛星的營運還是國家，最後總要歸到他那裏。
繼續聚焦科技，聚焦華為 至於亞運會，比如杭州解百，支線還處在低位，邏輯還在，別急，等主線調整的時候，資金會做的。
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