豐田漢蘭達在中型SUV市場就是一個傳奇般的存在，雖然面對新能源的輪番沖擊，它也有點兒站得不那麽穩當了，可月均6千以上的銷售量仍說明了它的市場號召力。不過，在目前的國產車市場裏，用漢蘭達的購車成本已經能拿下一台高端中大型SUV，就比如領克09，也有7座大空間、也有大氣的設計，它是否能夠成為豐田漢蘭達的「平價高替」呢？咱們就選擇價位相近且布局7座的兩個版型：2024款領克09 2.0T 四驅全球版（26.58萬元）、2024款漢蘭達 雙擎 2.5L 兩驅精英版 7座（25.78萬元），一塊兒來比比看：
外觀設計
領克09視覺上有一些北歐風格，直瀑式格柵與大號的導流槽組隊，並實作了分體式大燈布局，加上側身的前制軔散熱孔、車尾的數位化貫穿裝飾尾燈與四排氣，車輛看上去就要比漢蘭達更加豪華。
漢蘭達則是一如既往的穩健，但這並不影響其重心靠下的車頭八字形布局，而且其采用的前懸浮式雙色車頂，還有滿滿肌肉感的側尾線條，怎麽看都能達到中高端車水準，加上前後均覆蓋的運動護板，它會有一種硬派SUV的錯覺。
內飾設計
領克09的中控明顯有著新能源車的元素，除了重心偏轉以外，它類似沃爾沃極星的電子擋把、12.0英寸觸控屏之下的HVAC觸控面板，還有帶觸感的真皮電動方向盤等等，都有一種豪華新能源的氣質。同時，中控與門板部份，除了超大面積的軟包、全真皮座椅以及全景天窗，我們還能看到12.3英寸數位儀表、HUD擡頭顯示、無線充電板等等，整體的數位化程度遠高於漢蘭達。
漢蘭達的中控則是主打便捷空間，盡管在裝飾上它也有黑棕撞色，但無論是塑膠方向盤，還是織物座椅，這材料檔次都明顯低於領克09。不過，它依舊有12.3英寸數位儀表與10.25英寸觸控屏，可能缺少全景天窗差點兒意思，但從功能上、從便捷性上來說，它也沒有少什麽。
乘坐空間
領克09擁有5042/1977/1780mm的長寬高與2984mm的軸距，比漢蘭達是大了一圈，其第三排的空間會比更漢蘭達寬敞，而且它的座椅實作了前排帶14向電動調節與加熱/通風/按摩功能、二排帶加熱/4向手動調節，配合14喇叭BOSE音響、主動式氛圍燈、車載香氛以及雙排隔音玻璃+後私密玻璃+手動遮陽簾，艙內的綜合乘坐體驗都會遠勝漢蘭達。
漢蘭達這邊則有4965/1930/1750mm的長寬高與2850mm的軸距，盡管尺寸上不占優，但三排空間都能保持實用性，而且織物座椅雖面料檔次不高，但包裹感以及二排4向調節等，依舊能保障車艙的綜合舒適性。同時，漢蘭達也布局了多溫區獨立空調，並支持分區溫控、PM2.5與花粉過濾等。
智慧科技
資訊娛樂方面，兩款車均能透過車機實作多種手機互聯，並支持手機APP遠端車控，不過，漢蘭達主要以CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar為主，而領克09除了提供Carlink/Flyme Auto/HUAWEI HiCar之外，更透過有8155芯片+5G通訊支持的LYNK OSN，實作了更廣泛的智慧語音互動與遠端車控功能，而且它的套用安裝、人臉辨識、OTA線上升級等等，都會讓智慧互動不止於娛樂，讓綜合用車更有趣便捷。
輔助駕駛方面，兩款車均能獲得L2級輔助駕駛能力，其中，領克09除了跟車續航等高級輔助功能外，已經實作了智慧泊車與自動變道輔助，真正讓駕駛人可以透過輔助系統簡化駕駛操作，配合540度全景影像+盲區影像、6個安全氣囊以及23個感知硬體，車輛主被動安全也會因此而提升。而漢蘭達這邊的TSS智行安全系統則以提升主動安全為主，全車7氣囊保障也更全面，其會透過車道居中保持、主動剎車等系統最佳化駕駛，但無法真正提供智慧駕駛支持。
機械硬體
領克09搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為187kW(254Ps)、最大扭矩為350N·m，傳動上布局了愛信8AT變速箱並配有48V輕混系統，配合一套全時四驅系統，車輛可在8秒內破百、實作215km/h極速，而WLTC綜合油耗則達到了9.0L/100km，成本代價會略高一些。底盤中，其采用的是前雙叉臂+後多連桿式獨立懸架組合，在綜合駕控上會更有趣，而且配合陡坡緩降與包括雪地/越野在內的9種駕駛模式，多路況能力也強一些。
漢蘭達搭載了一套THS油電混動系統，2.5L自然吸氣發動機會與前置馬達匹配，系統綜合功率為181kW(246Ps)，配合E-CVT無級變速箱與鎳氫電池，車輛起步更快、加速效能稍弱，但WLTC綜合油耗卻控制在了5.82L/100km，92號汽油也會幫助使用者進一步壓低用車成本。底盤中，車輛采用了前麥弗遜+後雙叉臂式獨立懸架組合，整體駕控會側重綜合穩定性，掌控起來是比較紮實的。
寫在最後
豐田漢蘭達是不是好車？這個答案不用我們多說什麽，銷售量說明了一切。只不過，隨著中國國產品牌的崛起，在同價位水平下，作為一台高端中大型SUV的領克09卻能夠以相近的價位，為使用者帶來更豪華舒適、更智慧有趣的用車體驗，作為漢蘭達的「平價高替」還是很「稱職」的。
