9月28日，特斯拉宣布由上海超級工廠生產出口海外的汽車已破百萬。當日淩晨，馬紹爾群島籍「卡雷拉」號滾裝船靠泊上海南港碼頭，辦完邊檢入境手續後，1649輛特斯拉汽車開始裝船作業。
今年實際也是特斯拉進入中國市場十周年。2014年4月22日，特斯拉在中國開始首批交付，馬斯克彼時專程從美國飛來，親手將鑰匙交給第一批 Model S 車主手中。隨後的2018年7月10日，特斯拉上海超級工廠正式簽約落地臨港。這是中國出台取消新能源汽車整車外資股比限制政策後的第一個外商投資計畫，也是上海有史以來最大的外資制造業計畫。
特斯拉對外事務副總裁陶琳最新發文則表示，從首批車輛出口至今，短短四年時間，中國制造特斯拉遠銷歐洲、亞太、澳新等多個國家和地區，獲得海外市場的高度認可。而在過去的2023年，特斯拉上海超級工廠累計交付量達到94.7萬輛，同比增長33%，在其全球產能中占比過半。
今年5月，特斯拉上海儲能超級工廠也已開工。特斯拉方面此前披露的訊息顯示，該工廠預計2025年第一季度投產，投產後超大型儲能電池Megapack產量將高達1萬台，儲能規模近40吉瓦時（1吉瓦時=1000百萬瓦時）。
值得一提的是，上海南港碼頭距離特斯拉上海臨港超級工廠僅10公裏。自2013年8月開港營運以來，南港碼頭也已陸續成為了三一重工、西門子、特斯拉、上汽等大型企業的「家門口」碼頭，助力「臨港制造、臨港出口」。
上海南港是國家一類開放口岸，唯一直通洋山特殊綜保區陸域的港口，已建一期碼頭9個泊位，最大可停靠5萬噸級通用船型及7萬噸級滾裝船型，具備「一線徑予放行」政策優勢和「區港一體化」區位優勢。
相關負責人此前對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，上海南港作為國家一類開放口岸，目前主要有三大板塊的業務，其中包括了內外貿滾裝、冷鏈、件雜等業務。「而在各項業務中，滾裝業務是碼頭支柱性產業，成為了上海港滾裝業務爭創世界第一的重要一環。」
自2013年8月開港營運以來，上海南港滾裝吞吐量共計完成445萬輛。今年截至目前，共靠泊船舶626艘次，內貿滾裝船靠泊400艘次，外貿滾裝船174艘次。上海南港滾裝共計完成72.45萬輛，國際中轉共計完成8萬余次。
據了解，根據上海市港口航運資源的統一戰略規劃，上海南港將不斷提升滾裝服務能階，加快世界一流滾裝大港建設。2024年四季度，上海南港碼頭二期將完成建設，可實作250萬輛/年滾裝吞吐能力。
