11月1日，修訂後的電動自由車強制性國家標準實施，不符合該標準的電動自由車不得生產、銷售，不具有有效認證證書的電動自由車將不予辦理登記上牌。新規實施一周，新款車型是否已經到店？市民買車能不能順利上牌？新規會對消費者購車帶來哪些影響？記者進行了走訪調查。
新車大多「缺貨」
老款暫時無法上牌
「我們這裏暫時還沒有新車，不過之前的一些舊車型也是符合新規的，可以正常購買。」11月7日下午，記者來到位於歷下區解放路的一家電動自由車銷售門店看到，店內擺放著不少待銷售的車輛。
商家稱，這些舊車型是符合新規標準的，依舊在正常銷售，但由於車輛的產品新證還沒申請下來，暫時不能進行上牌，「你可以先把車子騎走，半個月以後等證辦下來再來掛牌就行」。
隨後，記者又走訪了濟南市區多家品牌的電動自由車銷售門店，新款車型普遍屬於「缺貨」狀態，店員均表示不清楚何時能夠到貨。
不過，也有少數門店已開始銷售新款車型。在歷下區康虹路附近的一家電動車門店，擺放著6款符合新規的新款電動自由車。
「此前的老款車型正在等待廠家回收，現在店內出售的車型都是可以正常上牌的。」新日電動車濟南總代理王廣河介紹，盡管新車有貨，但數量並不多。
「廠家本身的生產量還沒有提起來，並不是每個門店都能有新車。」王廣河介紹，以新日電動車為例，目前整個濟南市只有400多輛新車。
認證需重新更新
門店銷量受影響
「本想趁著政府補貼以舊換新購買一輛新車，車型都選好了，卻被告知車子還在更換強制性產品認證，暫時上不了車牌。」盡管商家表示可以先將車騎走，然後11月中旬再到店裏登記上牌，但市民徐先生還是決定暫時先不換購了。
強制性產品認證，也就是市民所熟悉的「3C認證」。10月1日，國家四部門聯合釋出【關於加強電動自由車產品準入及行業規範管理的公告】，不符合GB 42295—2022【電動自由車電氣安全要求】及第1號修改單要求的電動自由車、裝配充電器不符合GB 42296—2022【電動自由車用充電器安全技術要求】及第1號修改單的電動自由車、裝配鋰離子蓄電池不符合GB 43854—2024【電動自由車用鋰離子蓄電池安全技術規範】的電動自由車不得生產、銷售、進口。同時，對2024年11月1日後銷售的、不具有有效認證證書的電動自由車不予辦理登記上牌。
「由於近期檢測申請增多，目前走完3C認證流程基本需要20個工作日。」山東省產品品質檢驗研究院工作人員表示，近期不少電動自由車廠商都在對車輛進行新款樣車送檢和舊款車輛換證，相關檢測業務量明顯上升，「如果是近期來送檢換證的車輛，基本需要等到12月份才能拿到認證」。
業內人士秦先生表示，事實上，舊車型是需要生產企業召回，覆核新標準並申請新的3C證明後才能進行銷售的，「等待換證的過程中進行銷售實際上是不符合規定的，而消費者最後是否能順利上牌也存在一定的不確定因素」。
盡管根據【山東省電動自由車管理辦法】，電動自由車購買之日起 30日內，註冊登記前，駕駛人可以憑有效購車發票或者其他合法來歷證明臨時上道路行駛，但由於上牌的限制，很多銷售門店還是明顯感受到電動自由車銷量受到影響。「消費者對於後續能不能上牌的顧慮還是比較大的。」一電動自由車銷售人員說。
國標或還將更新
不少廠商保持觀望
另外，有商家表示，對於新款電動自由車的生產，企業還有其他方面的擔憂。
今年9月，【電動自由車安全技術規範（征求意見稿）】（以下簡稱「意見稿」）面向社會征求意見。相較於現行的2018版，本次意見稿在沿用電動自由車設計時速最高25km/h規定的同時，要求電動自由車生產廠家完善蓄電池、控制器、限速器等的防篡改要求和方法，杜絕給解限速、非法改裝「留空間」。此外，意見稿不再強制要求安裝腳踏裝置，將鉛蓄電池電動自由車的整重從原來的55kg放寬至63kg，並要求車輛具備北鬥定位和動態安全監測功能。目前，工業和資訊化部已於10月19日結束了對意見稿的意見征詢。
「意見稿經過修改審查後，業內普遍預計‘新國標’很快就將實施。」濟南某電動自由車企業地區負責人表示，相比11月1日開始實施的三份標準，這份涉及整車的強制性國家標準改動更大。「新國標」落地後，車企將再次面臨研發生產新車型的情況，如今這批新款電動自由車或將再次被「淘汰」。「因此很多車企現在都處於觀望狀態中，新車型的生產積極性並不高。」上述負責人稱。
10月26日，濟南市全面啟動電動自由車以舊換新活動，活動持續到今年的12月31日。目前濟南市場上各批次、各型別的電動自由車較多，王廣河建議消費者，購買電動自由車時應檢視合格證和3C認證證書上執行標準是否符合最新國家強制性標準，防止出現無法掛牌的情況。
（大眾新聞·齊魯壹點 石晟綺 實習生 馮妙韻）
