出品 | 子彈財經

作者 | 曉蕓

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

稽核 | 頌文

8月21日，長城汽車董事長魏建軍出現在了 魏牌 全新藍山的釋出會上，相隔上一次亮相，時間已經過了六年有余。

這讓市場不禁產生疑問：能讓60歲的魏建軍親自為其月台的魏牌全新藍山，到底是個怎樣的產品？

眾所周知，魏牌是賭上創始人魏建軍姓氏的品牌，其一度開創了中國第一個豪華SUV品牌。 這一次釋出的魏牌全新藍山傳承了長城的基因，基於長城強大的研發體系，在動力、內飾、車機、智駕實作了全面煥新。

過去幾年，長城堅定不移地推動著智慧化轉型，持續加大研發投入推動智慧化戰略專項落地。智慧化正是此次魏牌全新藍山的王牌之一。根據釋出會介紹，魏牌全新藍山帶來了長城汽車第三代智慧駕駛系統Coffee Pilot Ultra、Coffee OS 3智慧空間系統以及全新Hi4效能版。

與此同時，魏牌全新藍山在最重要的配置功能和動力續航上，也進行了重要的升級，其叠代了動力系統、坐乘空間、視聽體驗等。

所以，盡管六座旗艦SUV市場強敵環伺，但魏牌全新藍山依舊可稱得上是一款具有高價效比和競爭力的車型。

之於消費者，魏牌全新藍山是長城最新版「Coffee全家桶」的新載體。之於長城，魏牌全新藍山代表長城在車輛智慧化、高端化方面邁出了重要一步。而之於整個新能源市場，在當下‌內卷式的惡性競爭下， 魏牌全新藍山展現的是長城其不計成本的造車之道，它正在打造一個「正向競爭」的樣本。

1、拒絕零和遊戲，用產品說話

汽車行業在強有力的政策支持下，經過近40年的努力，取得了跨越式發展。但與此同時，行業內正激流湧動，「‌內卷式」的惡性競爭導致車企執行面臨較大壓力，行業走向了不健康執行的一面。

不久前，國家統計局釋出數據，提到2024年1—6月汽車行業利潤率為5.0%，對比2017至2023年汽車行業當期利潤率分別為7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%，可以看出，汽車行業利潤率呈下行趨勢。

汽車行業利潤下滑與近兩年持續上演的「價格戰」直接相關。加入「價格戰」不等於勝利，但不加入就必定走向滅亡，這已經是大多數車企當下對於價格戰內卷的認知。

如此認知之下，為了搶奪更多市場份額，或者保住原有市場占有率，今年以來，數十家車企采取了「以價換量」的競爭策略。一個數據證明了大部份車企已經陷入「卷」無退路的競爭之中，據光大證券研報不完全統計，僅今年前4個月，就有近40個汽車品牌共128個車系宣布優惠、補貼或降價。

價格戰一旦開始，無論車企願意與否，都難逃被卷入其中。價格戰中往往沒有真正的勝利者，當下「虧損」已經成為上至汽車廠家、下至經銷商、零部件供應商的共同關鍵詞。

好在汽車行業過度「內卷」的當下，依舊有少數車企保持著清醒的狀態，而長城便是其中之一。

拒絕零和賽局、零和遊戲，長城成立至今堅定奉行長期主義。在2023年底寰球汽車舉辦的「2023年世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話」上，魏建軍直言不諱，他出自肺腑地向行業發問：「高品質發展是幹死一個算一個嗎？」

答案當然是否定的，高品質發展與從價格衍生的內卷毫無關聯，正如魏建軍所言， 汽車行業還是要看科技、制造水平。

魏牌全新藍山的釋出會上，魏建軍依舊反對內卷，這一次他選擇用產品說話。

以打造SUV品類裏的「最優解」出發，長城已經將此前行業中未能全部相容的智慧駕駛、豪華空間、操控性、動力總成和冰箱彩電大沙發融匯進了魏牌全新藍山之中。

在動力總成和硬體配置上，魏牌全新藍山基於保時捷、奔馳、寶馬及本土豐厚經驗的專家體系所帶來的底盤調校，能夠實作能效與效能的極致平衡。

步入魏牌全新藍山的座艙，其則擁有著同級中最大後排娛樂屏加持前排雙聯屏，且搭載了高配音響和杜比全景聲和超寬溫度範圍「真」冰箱，讓使用者盡享智慧舒適豪華頂配體驗。

在智慧駕駛方面，長城汽車第三代智慧駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，多達27個智慧傳感器和視覺+雷射雷達的融合方案，賦予了魏牌全新藍山「底氣無限」的智駕能力。

魏牌全新藍山，正在用產品給當下極度內卷的市場提供了一個新的解法。正如魏建軍在釋出會上所言：「魏牌全新藍山會讓大家看到魏牌的創新力、顛覆力。」

2、高品質發展下，長城重塑增長飛輪

在老式的蒸汽火車上，你會發現，火車頭往往有幾只大飛輪。火車剛起動時，大飛輪就會慢慢旋轉，旋轉讓能量積攢越多，飛輪越轉越快，最終，看似笨重的幾十節車廂高速地運轉起來。

這就是「增長飛輪」的來源，曾經悟透了這一原理的著名萬億商業帝國亞馬遜，就曾依靠「增長飛輪」度過了2000年互聯網泡沫破裂危機和2008年金融危機，至今仍然保持著旺盛的活力

長城做的是和亞馬遜同樣的事情，在外界不理解和質疑的目光中， 長城一直在堅定地打造屬於自己的「增長飛輪」。 在長達幾十年的歷程中，它堅持做創新，讓業務的每個環節都involve到閉環裏去，並在持續中形成正向的飛輪效應。

魏牌全新藍山正是長城增長飛輪重塑下的一個產物，若以此展開剖析，外界定會驚訝於長城過往的投入。

向新能源領域轉型是當下燃油品牌面臨的共同難題，這個過程中「如何有效整合資源，實作效能最大化」、「如何快速解決行業難點、痛點問題已經」成為行業共同探討的問題，這也是長城汽車長期思考並付諸於實踐的問題。

長城汽車很早就意識到，新能源之爭歸根結底是技術之爭、生態之爭，背後指向的是智慧化和供應鏈能力。

於是，圍繞智慧化，在過去的幾年中，長城持續加大研發投入推動智慧化戰略專項落地。

根據公開數據顯示，每年在研發方面的投入均保持在行業高水平，僅2023年就投入就超過了110億元，研發隊伍超過2.4萬人，智慧化領域公開專利達1131件。

魏牌全新藍山最新一代智慧駕駛系統Coffee Pilot Ultra正是其智慧化戰略的集大成者。

Coffee Pilot Ultra基於Orin-X的高算力平台，配置了包括雷射雷達在內的27個智慧傳感器，采用視覺網路攝影機+雷射雷達融合方案，具有同級別領先的感知能力。在端到端智駕大模型—SEE和行業領先的超算中心—九州龐大的算力支撐下，這意味著長城實作智駕不再需要依賴高精地圖。

在供應鏈層面，早在2018年長城汽車旗下零部件業務就開始獨立營運，至今以整車為核心，長城已經全面覆蓋智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務等領域，全面布局低碳化和智慧化等相關技術產業，實作供應鏈的全產業布局。

值得一提的是在產業的縱向鏈路上，長城並未因新能源市場的崛起而放棄大本營，而是堅持混動、純電動、氫能、光伏等多軌並列發展。

基於智慧化的投入和供應鏈體系的日趨完善，這個老牌車企，得以頂住一次次新能源、價格戰的壓力，堅持著高品質發展，並且在壓力之下依舊沿襲了傳統車企對於新產品的驗證周期和方式，從未為搶占市場份額而忽視最本質的安全。

所以在剛剛過去的2024上半年，資本市場也見證了長城汽車增長飛輪所帶來的勝利。

半年報業績預告顯示，2024年上半年，長城汽車預計上半年實作凈利潤為65億到73億元，同比增加377.49%到436.26%；扣非凈利潤為50億到60億元，同比增加567.13%到700.56%。

3、一次關鍵的勝利

過去幾年，新能源汽車的快速發展對傳統燃油汽車構成了日益加劇的競爭壓力。在乘用車市場，主品牌與合資品牌正面競爭，以更快的產品叠代優勢或同價位更高的配置，搶占合資品牌燃油車份額。

盡管是長城這樣的老牌車企也面臨著業務轉型，行業競爭加劇等挑戰。

在哈弗品牌的成功之後，2016年，魏牌在高端智慧新能源領域的背景下所成立，其以「美好生活」為核心理念，推動著汽車產業的科技創新。可以說此時的魏牌是長城汽車在智慧化戰略上的一個重要布局。

2022年底，魏牌全面進入高端智慧新能源市場，至此，過往長達六年時間的探索，外界魏牌的認知指向了高端和智慧化。

當同行尚在低價和走量間纏鬥，魏牌開啟了國產品牌沖擊高端的大門，讓更多車企看到了國產豪華車市場的潛力。

與此同時，魏牌也是長城汽車的硬核科技先鋒軍，其產品背後是長城的科技、技術實力的更叠。每一代產品的釋出都將意味著長城在新能源市場又實作了一次突破。

從全新釋出的藍山來看，其所搭載的智慧空間系統已經在新能源市場獲得了廣泛認可。在今年8月，Coffee OS 3車機系統獲得泰爾認證行業第一個「智慧座艙 流暢效能」認證證書；今年7月、8月，在安兔兔的車機效能榜上，連續兩個月居榜單的第一名，同時還在魯大師車機流暢榜取得了第一的好成績。

在魏牌新能源的戰略圖譜中，以PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局組成的「兩橫三縱」將是首先要完成的目標。如今，魏牌全新藍山讓魏牌距離完全實作這一目標更近了一些。

對於整個汽車市場而言，如今產業曾經或正在經歷轉型的陣痛，價格戰讓競爭變得更加充分且激烈，每一個車企都在競爭中摸爬滾打，試圖找到通往勝利的關鍵道路，而魏牌全新藍山正是長城為行業提供的一個示範樣本。