8月最後一天，成都車展會拉開帷幕，而更重要的是，9月的汽車價格戰將會全面展開，無論是緊湊型車還是國產新能源，價格戰都會打的異常猛烈，因為這其中因為個級別車型越來越多，就連合資車也開始殺進智駕這一塊了。
零跑C11
現在零跑C11的降幅比較大，2-3萬，這個降幅有可能進一步拉大。尊享版的價格已經有15萬內落地的案例，這台車呢是零跑SUV裏面搭載前雙叉臂的車型，增程車型不建議上智駕版，尊享版就不錯，就是僅次於智駕版的版本，因為有些車的智駕也沒有城市領航，而且零跑的智駕水平還不見得多成熟。
零跑C11的電耗在16個左右，可接受範圍，而饋電油耗是8個左右也還不錯。對於用於代步，或者長途出行在300-500公裏的使用者而言，這台車的用車成本的確比較低，這台車的保險價格第一年是6000多，這個價格也沒高得離譜。
增程車型的優勢，就是短途行駛完全可以用純電，但凡有個家充樁一個月的出行成本可能也就200塊錢，要知道一般上班族如果每天的出行距離是30公裏，10天就是300公裏，20天就是一箱油，一個月就是七八百的油費，這一下就降低了3倍，多出來的錢，那不就去促進消費了麽。
零跑C11這台車呢，空間、內飾、外觀都說得過去，高級感就別想了，畢竟這個價格在這裏。但是你說這車有多廉價也不至於，中等水平吧，開起來的感覺的確不錯，對於一些年輕人的首台車選擇，可以給個滿分十分，7.5分。畢竟，價效比在這裏，也沒啥大的毛病。
深藍S07
深藍S07降價不要意外，目前看，就算上了乾崑智駕，深藍S07的銷量也沒有實作很大突破，這種情況下，對於深藍S07而言，只有一條路可走，就是降價。不過你要說降幅多大，不會有多大，在目前的基礎上再降1萬還是有這個空間的。
深藍S07這台車呢，小編身邊買了2台之前的S7，還有一個人買了SL03，說深藍的車，高級感比小鵬G6差點，但是比零跑要好點，底盤是真的一般般，長安在調教麥弗遜這件事上還得下點功夫，好像阿維塔的車很多人也是關心底盤的調教。
除了底盤和價格，深藍S7品質穩定，顏值也不錯，是一款男女都可以選擇的車型， 畢竟深藍S07的配色也不少。目前，深藍作為增程領域的後起之秀，幾款車賣的都還行，但是深藍之所以賣得好，那也因為價效比，如果脫離價效比的路線，深藍的銷量必然會下滑，所以，深藍想要試探市場實在沒必要，自己本身就賣的不錯，只要不賠錢，現在的市場背景和現狀，沒必要想著多賺錢，先活下來，比什麽都重要。
威朗
威朗現在的入門最低價格已經幹到了6.88萬，6.88萬的威朗還是1.5T發動機，CVT變速箱，放到五年前你想也不敢想。這個價格是真的要成為緊湊型車收割者了，看看威朗在8月銷量能不能破5000台，如果破不了，威朗只能加大優惠力度，如果破了，威朗還是有可能維持甚至進一步降價，因為別克現在很明白，中國市場躺贏的時代已經過去了。
如果威朗的銷量猛漲，那意味著軒逸也可能進一步降價來搶市場，要知道，在這個領域還有帝豪、朗逸蠢蠢欲動。任誰也不想把弄到手的市場份額給丟了，價格戰，才剛剛開始，合資車到9月可能也會來一波價格戰對抗了。不然，一些合資車真的要被邊緣化了。
奔馳A級
奔馳A級作為奔馳品牌序列裏售價比較低的車型，也受到了很多人的追捧，畢竟有奔馳的標。實際上，奔馳A的銷量一直沒太高，只是現在維持在了一個比較低的水準，那降價就是唯一出路，畢竟，奔馳A這種車型就是靠價格走量的。
很多人可能認為，這樣一台車就是有一個奔馳標而已，但是十幾萬的價格，有個奔馳標何嘗不可，要是小編預算個17萬，我可能不會選豐田和本田也要上個小奔馳。不為別的，就是為了體驗下開奔馳的感覺。
捷豹XFL
捷豹降價不是什麽新聞，但是在雷克薩斯ES都要降價的年代。二線豪華品牌的降價振幅只會更大，目前捷豹XFL的月銷量僅僅維持在1000台的水平。不降價還怎麽賣？以前覺得29萬這車夠便宜了，現在可能26萬都覺得貴。
捷豹的車說實話，做的都還不錯，在燃油車時代，這個車被什麽毀了？說白了就是被口碑，路虎和捷豹的口碑也不知道誰傳的，一提到路虎就是印度產的，捷豹更是幾折豹之類的。總之，除了攬勝之外，其他的捷豹路虎好像都上不了台面。
但是話說回來，捷豹路虎的車又都做的不錯。所以，如果想要個小眾一點的豪車品牌，捷豹XFL會是一個比較合理的選擇。空間大、內飾不錯、品牌嘛這就是智者見智仁者見仁了。有人說，捷豹和路虎的用車成本是不是太高，那真的想多了。
捷豹路虎的車，每年從店裏買保險的話，有時候會送一次保養，10萬公裏內，每次就小保養即可。可以說除了必須得一年保險三五千，就剩下油費了。當然如果是愛車如命那就另說了，小編的極光幹了9萬公裏，用在保養上的錢只有1800，還有一次換買了個皮帶花了3000左右。
捷豹路虎的缺點也不是沒有，就是貶值很嚇人。但是現在這個價格貶值也貶不到哪裏去了，小編以前買的這車能給貶幾倍啊。沒辦法，誰說的只有新能源車主會被背刺的。燃油車主也有可能，尤其是二線豪華品牌。
