吉利和百度支持的極越汽車在一場涉及員工欠薪、部門關閉和供應鏈問題的金融危機中突然倒閉。11 月，極越 01 和極越 07 分別僅售 902 輛和 1,030 輛，自上市以來累計銷量僅為 14,000 輛左右。
極越倒閉的最大遺憾之一是，在廣州車展上首次亮相的 Robo X 超級跑車將永遠不會面世。Robo X 最初計劃於 2027 年釋出。
甚至在網上有人宣傳極越 07，價格從 19,800 元到 29,800 元不等，這引發了消費者對其真實性的懷疑，讓不少車主開始擔憂。雖然極越官方否認與此事有關，並澄清銷售已停止，但有關該公司狀況的相互矛盾的報道，且引起了潛在買家的警惕。
我們之前測試過的極越 07，是導致極越倒閉的一個因素嗎？
極越 07 采用極簡主義美學設計，體現了該品牌的未來願景。它長 4953 公釐，寬 1989 公釐，軸距 3013 公釐，在 C 級車中穩居一席之地。其設計理念以簡約為中心，具有流線型表面和整合照明元素。
車輛前部采用時尚的扁平大燈設計，結合了互動式照明系統，使車輛具有現代和高科技的外觀。側面輪廓由優雅的維納斯風格曲線和隱藏式 B 柱定義，強調其流暢的輪廓。可選的後擾流板為車輛增添了運動感，而其僅為 0.198 的風阻系數則凸顯了其對空氣動力學和效率的重視。
極越 07 提供了高科技配置，給人帶來高檔的感覺。車艙內有一個 36.5 英寸的大螢幕，整合了資訊娛樂和駕駛員數據，類似於吉利 Galaxy E8 上的螢幕。該螢幕由百度的 Apollo 自動駕駛平台和 Snapdragon 8295P 芯片組提供支持，確保效能流暢可靠。該車還配備了智慧語音助手，可實作直觀的互動，提供「所見即所得」功能，可輕松實作命令。
內飾材料融合了高品質金屬和環境光，營造出高檔的氛圍。值得註意的是，極越 07 沒有使用傳統的換檔器，而是選擇了觸控式螢幕界面來控制檔位選擇，體現了其現代感。雖然有些司機可能會覺得這個功能不太尋常，但它與汽車尖端的簡約設計相一致。座椅采用人體工程學設計，提供穩固的支撐，車輛的長軸距意味著寬敞的腿部空間，提高了乘客的舒適度。創新功能，例如用車門按鈕代替傳統把手，以及剎車時自動關閉車門，都為未來感和使用者友好的體驗做出了貢獻。
在我們的試駕過程中，極越 07 在蜿蜒的山路上表現出靈敏的操控性，提供了動感舒適的駕駛體驗。汽車的懸架有效地吸收了不平坦的城市街道上的顛簸，確保乘客平穩行駛。
配備的輪胎也有助於提高車輛的操控性，提供良好的抓地力和穩定性。再生制軔系統透過有效回收能量並提供平穩、靈敏的制軔感覺增強了駕駛體驗。駕駛員可以根據自己的喜好調整制軔強度，提供更個人化的體驗。在混合駕駛條件下，該車的平均能耗為每 100 公裏 18 千瓦時，與理論最大續航裏程 600 公裏一致。
得益於雙電機配置，極越 07 擁有令人印象深刻的效能。據稱，0-100 公裏/小時加速時間僅為 3.5 秒，對於尋求 C 級高效能電動汽車的消費者來說，這是一個極具吸重力的選擇。該車的操控性得益於其基於吉利 SEA 平台的精細調校底盤，該平台兼顧了靈活性和舒適性。
結論
極越 07 進入了一個由老牌企業和小米等新進入者主導的競爭市場。雖然其創新的設計、先進的技術和高效能功能使其具有吸重力，但它並沒有在中國市場上脫穎而出。極越在品牌認知度、財務不穩定和營運挑戰方面的掙紮造成了重大障礙。甚至連公司名稱「極越」也很容易與「極氪」混淆。這兩個公司的名稱都是兩個漢字，開頭是「極」，意思是極端。更不用說，他們的背後都是吉利，但又存在一定的競爭關系。
盡管得到了吉利和百度的支持，但極越的財務困境掩蓋了其在電動汽車領域的雄心壯誌。拖欠薪資、部門解散、未售出汽車等指控吉利汽車（極越 01 和 07）以及試圖透過未經授權的渠道以異常低價出售汽車的行為損害了其信譽。在同一價格區間，購車者可以選擇流行的小米 SU7、Zeekr 007、領克 Z10，甚至是尺寸相似的更便宜的馬自達 EZ-6。
