隨著汽車市場的內卷，不少家用消費者的購車目光不止局限於轎車上，尺寸較大的SUV也成為了家用購車的備選物件，而這也導致SUV領域逐漸陷入了降價引量的風波。像是大眾旗下主打家用的中大型SUV——攬巡，在筆者所在的成都地區，近期就直接給到了直降6.5萬的優惠（詳情請咨詢當地經銷商），一下拉低了該車的入手門檻，下面我們就來具體聊聊該車。
講到配置層面，攬巡全系除了標配有常用的後駐車雷達、定速巡航、電動後尾門之外，還配備有IQ Drive輔助駕駛系統，並支持到L2級智駕輔助，其中包括到主動安全示警、主動剎車等輔助功能，能有效提高駕駛行車的安全性。此外，中高配車型還配有自動泊車入位，能為駕駛提供自動泊停輔助，即使是新手也不用擔心停車難的問題。
看到外觀，攬巡整體以敦實厚重的設計理念為主，車頭輪廓飽滿高大，機蓋上嵌有兩條塊狀的隆起，並向下延伸到到接縫處，被大燈以及格柵向上頂起，看起來力量感顯著，而下方橫置的進氣格柵除了兩側銜接有大燈元件之外，其中還裝飾有銀色的鍍條和大眾標誌性的VW車標，顯得既精致又不失品牌辨識度。
攬巡車長4949mm，軸距2980mm，近5公尺的車長和近3公尺的軸距在視覺上帶來了修長流暢的車身線條，車門型面上還用起伏的腰線和裙線勾勒出光影變動的樣式，看起來蠻靈動的。車頂裝置有銀色的行李架，加上尾部帶有的擾流板和鯊魚鰭，為車身增加了一點運動氣息，看起來還挺契合當下流行趨勢的。
談到車身尺寸，那不就不得不提到空間表現了，實際上攬巡作為中大型SUV，空間寬敞是基礎的標準，我實際去試坐測試了一下，以我178cm的個子坐在前後排，頭頂能剩下1拳多的距離，頂部空間不局促，比我再高一點的朋友坐起來也沒有出現頂頭的情況；後排腿部距離有差不多2拳半，家用寬敞度是沒有問題的。另外，該車後排座椅還支持40：60比例放倒，平時裝個大件物品什麽的，儲物空間還是挺夠用的。
另外，筆者在實測空間的時候也留心了一下該車的座艙布局，大體看過去還是大眾慣用的不對稱布局，台面向著主駕傾斜，將前排空間劃分出鮮明的使用範圍，中央島台上撥片式的擋把、電子駐車等實體按鍵都集中在主駕一側，10.25英寸的儀表盤與12英寸的中控螢幕組成的雙聯屏也朝著主駕乘環繞，以方便於主駕操控和檢視行車資訊，駕駛盲操實用性較強。
攬巡在動力上分為低功率車型和高功率車型，均搭載2.0T發動機和7DCT變速箱，2.0T低功率車型馬力為186Ps，WLTC百公裏綜合油耗為7.77L；2.0T高功率車型馬力為220Ps，WLTC綜合油耗為8.68L/100km。如果是考慮家用省油的話，低功率車型應對日常家用動力基本夠用，如果比較追求動力效能，那麽搭載了適時四驅的高功率版本會是不錯的選擇。
動態體驗：筆者朋友剛好有一輛入門款低功率版本攬巡，前不久我去試駕了一下，說實話，在市區內開這車，駕駛視野還是很開闊的，動力用起來也不弱，比較讓我驚喜的是，大眾對於變速箱的調校，與發動機配合默契，遇到紅綠燈多的路段，頻繁換擋絲滑不卡頓，提速升檔或降速減擋響應較快，不會出現升降檔反應遲滯的情況，整體還是很適合家用代步。
有需要買中大型SUV的家用消費者，基本上對於乘坐空間的要求是比較高的，而攬巡不僅在空間上給到了寬裕的表現，乘坐舒適度上也有所保障，再加上該車表現均衡的動力、豐富的智駕配置等等，都是該車產品力上的加分項，並且，攬巡現目前優惠力度也蠻大的，結合來看，選擇攬巡作為家用車型還是很值得劃算的。
