你們看看這一片清一色的評價，你猜猜有幾個是真人？？？？
坦白說很難，老一輩的人思維是很固定的，你很難改變他們心中固定的想法，我身邊就有活生生的例子。
我舅舅： 70年代的人，他腦子裏面就是認定大眾很優秀，我那天開著蔚來去找他，給他用了一下車機和自動泊車，他依舊表示這些是垃圾，比不過自己的帕薩特，說這些都是虛頭巴腦的東西沒有任何用處。
他還特地給我演示他那台老坦克關門的聲音，厚重沈悶，這是高級的表現。即便蔚來的關門聲，差不多，他也不認可。
我爸爸： 我爸爸是50年代的人，但是我爸爸反而比我舅舅能夠接受這些東西，在我演示自動泊車的時候，雖然我爸爸很擔心，但是確也能坐在車裏面等待著車輛泊車完畢，他也很接受新能源時代的汽車。
我爸爸之所以能相信這個也是因為以前的老車子有定速續航，我爸爸很愛在高速上用，用了10來年沒出過任何問題，所以他是比較相信這些功能的，但是自動變道這種輔助駕駛的我爸是壓根就不信的。
還有其他的一些老一輩人的，這就不多說了，因為大致的原因都差不多：要麽用過了覺得很好，要麽始終只認可自己認為的。
說完了個人信任程度，我還需要問一下：智慧駕駛真的很安全嘛？
以前從來沒有智慧駕駛這個概念，只有自動駕駛，而自動駕駛其實就是輔助駕駛，無論國外還是國內，目前能給到的輔助駕駛就是L2級別，那就是輔助駕駛，即便奔馳透過了L3認證，但是也到不了L3級別。
所以說白了，所謂的智慧駕駛，只是基於L2級別輔助駕駛的基礎上，增加的一些功能，說的再多誇的再多，也只是輔助駕駛。
為什麽會提出智慧駕駛，就是因為L2級別輔助駕駛一直沒能力突破，投入了這麽多錢，產品肯定要賣東西肯定要回本啊，所以就提出了智慧駕駛的概念。
不然我說我這車支持輔助駕駛，你會買？？我說智慧駕駛你才會買啊，對不對。
至於不安全，那我建議題主你百度一下，多的不說，第一梯隊的那些車型，有多少是出事情的，那可是清清楚楚明明白白。
前幾天某車還上熱搜了，雖然官方回應說事先結束智駕，但是你稍微想想，為什麽每次都是如此，結束了還撞上去，這現實嘛？
所以，不說老一輩的，我們年輕一輩的不相信智駕的大有人在。
以我自己試駕的經驗來看，即便是第一梯隊的智駕，同樣有出問題的時候，都是需要我人為介入的，而且同一方案下不同車型還有不同的結果，甚至連道路合並都辨識不到你能信？
你回頭想下，輔助駕駛從提出來到成為智駕也就那麽2年的時間，這技術捫心自問，你覺得成熟嘛？？？
就算你覺得成熟，廠家都不敢給你打包票啊！廠家都不敢承擔責任的東西，你用自己的生命去驗證2年的技術？你想想這對嘛？
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