10月9日，國內乘用車市場中部份新能源車企以及豪華車企最新一周（9月30日-10月6日）銷量出爐。由於9月30日-10月6日這一周基本覆蓋了國慶小長假，所以最新一周的銷量數據，也代表著國慶期間的實際銷售情況。
從具體的銷量數據來看，在9月30日-10月6日這一周，比亞迪實作了周銷量6.76萬輛，雖然仍是國內乘用車市場無可撼動的銷量冠軍，但是在9月份最後一周，也就是9月23日-9月29日期間，比亞迪周銷量曾突破了10.5萬台，重新整理了有史以來的周銷量記錄。
並且，對比9月第一個完整周的銷量表現，比亞迪的表現也略微有所下滑。基於此不難發現，10月第一周，國慶黃金周似乎並未實作熱銷的局面。而這樣的情況不僅僅只是發生在比亞迪一家車企，包括特斯拉、理想、問界、小鵬、蔚來等新能源車企10月第一周的交付量表現，均相比於9月最後一周有著明顯的下滑。
在9月30日-10月6日這一周，曾連續保持每周1萬台以上銷量的理想汽車雖然再次全面超越奔馳、寶馬、奧迪品牌，更是超越了特斯拉，奪得了中國市場豪華品牌的銷量冠軍，但最新一周的周銷量下滑至了0.87萬輛。
問界也下滑至了0.46萬輛。自MONA M03上市以來增長勢頭迅猛的小鵬汽車，也暫時踩下剎車，最新一周的周銷量再次下滑至了3000台以下，特斯拉更是下滑至了0.18萬台。
雖然每季度初，上海超級工廠的產量將優先供應海外市場，國內市場的銷量保持在低位是特斯拉每個季度的常態，但0.18萬台的周銷量表現仍然有些「反常「。
綜合對比9月最後一周和10月第一周的銷量變化，只有小米汽車穩住了腳跟，10月第一周的周銷量基本與9月份最後一周持平，均保持在了0.38萬台左右。按照規劃，10月份，小米汽車將沖擊2萬台的交付目標。而基於這一交付表現可以猜測，為實作這一目標，抓生產和交付預計將成為小米汽車本月的工作重點。
不過，眾所周知的是，在國慶小長假結束後的第一天，國內多家車企和第三方調研機構紛紛公布了國慶7天的訂單數據，多家車企終端訂單火爆。
據不完全統計，在目前已經公布國慶期間訂單表現的車企中，理想新增訂單超過2萬台，包括問界和智界在內，鴻蒙智行累計大定將近3萬台，零跑新增訂單超過1.7萬台，小鵬汽車新增訂單超過1.6萬台，深藍汽車新增訂單超過1.4萬台，小米SU7在交付周期排到明年2月份的情況下也收獲了6000台以上的鎖單量……
而除了新能源汽車高開高走，主流合資車企中，東風日產三大品牌（日產、啟辰、英菲尼迪）累計收獲訂單超過3萬台，上汽通用別克旗下昂科威Plus累計訂單也超過了7000台，奔馳新增訂單2萬台，寶馬新增訂單約1.8萬台。
終端市場訂單一片火熱，然而從實際的銷量表現來看，訂單和銷量的「反差」卻比較懸殊。那麽，國慶期間的熱銷現象難道只是「假象」？
事實上，部份品牌之所以出現訂單和銷量反差較大的情況，主要是因為部份采用了直營模式的新能源車企均存在一定的交付周期，國慶期間的新增訂單難以迅速轉化為實際的交付量，國慶期間的銷售熱度，還需要透過接下來兩到三周的市場銷量慢慢呈現。
並且，對比9月最後一周的銷量數據，10月第一周顯著下滑，這不僅與9月份部份消費者為了小長假期間的用車需求，提前透支10月份訂單和購車需求有關，而且小長假期間，由於物流、金融、保險、上牌等多環節的影響，10月第一周的實際交付量下滑也在預料之中。
