當下國內新能源車型的發展愈發火熱，各大車企推出了多款各具特色的新能源車型。得益於省油省電沒有續航焦慮，越來越多人願意把插電混動車型加入購車清單中，而凱翼昆侖 iHD則是其中的高價效比之選。
不僅軸距超2820mm同級領先，提供5座、7座可選，滿油滿電最大續航超1200km，並且在奇瑞旗艦底盤+比亞迪動力+寧德時代電池三大核心優勢加持下，還把入門價格拉到10萬元內，確實夠狠。從絕對的產品力來看，昆侖iHD無疑成為了凱翼汽車投向插混市場的一枚炸彈。那具體表現究竟如何，我們透過這次試駕跟大家聊聊。
外形設計驚艷，閃電風暴大燈種草
昆侖iHD的外觀看起來挺有自己的風格，顏值在同級中妥妥的能打。它的前臉采用了無邊界直瀑流水格柵，配合兩側貫穿式的閃電風暴樣式的燈組，以及可發光的品牌LOGO，擁有很高的辨識度。此外，前保險杠兩端的通風槽和底部的鍍鉻裝飾件為前臉增添了精致感。
來到車身側面，豹式仿生的流暢車身較為動感，采用了多條腰線設計，線條從前至後自然流暢地過渡。隱藏式車門把手和車窗邊框上的鍍鉻元素相互呼應，搭配熏黑輪眉元件和大尺寸多輻式輪圈，增強了整車的時尚感。
新車尾部，頂部配備時下流行高擾流板，貫穿式尾燈設計，在尾燈中央還是配備會發光品牌LOGO，點亮後很有辨識度。同時，下部的擴散器，搭配雙邊共四出的排氣裝飾，進一步提升了車輛的運動感。
空間大配置多
開啟車門，內飾讓人眼前一亮。整個設計簡約而精致，采用了雙拼配色，並大量使用軟質材料進行包覆。新車配備了12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸中控螢幕，雖然螢幕尺寸較大，但操作時可能需要低頭檢視。中控台略微向駕駛席一側傾斜，便於駕駛員操作。
再來看看消費者關心的空間表現，昆侖iHD也給足了誠意。車長4736mm，車寬達到了領先同級的1968mm，軸距為2820mm。憑借寬敞的空間設計，凱翼昆侖iHD實作了5+2座位布局，提供5座和7座兩種車型選擇，使其在10-15萬元級別的混動SUV中脫穎而出。
值得一提的是，座椅還采用零重力座椅設計，方便露營時休息。第二排座椅支持前後和靠背角度的調節，7座版車型右後位置可以手動一鍵向前放倒，從而為第三排乘客提供上下車空間。後備箱容積為518升，最大可延伸至1566升，後排座椅可以完全放平，空間大且實用性強。
動力的確強勁，且操控舒適都線上
相對而言，昆侖iHD的核心競爭力應該在動態表現部份。新車搭載比亞迪弗迪動力+奇瑞底盤+寧德時代電池等技術。沒錯，昆侖iHD的動力技術來自比亞迪弗迪，這套系統由一台1.5T發動機、P1+P3雙電機組成。P1電機負責發電和動力輸出，P3電機負責動力輸出和動能回收，這一動力組合不僅電感更好、能耗更低，還帶來了強勁的動力效能，0-100km/h加速時間僅為7.7秒。
在試駕體驗中，這款車大多數情況下是十分安靜的，畢竟純電優先的混動模式讓這款車開起來更像電車。動力輸出跟電車也是沒差別，油門響應靈敏，表現為動力跟腳，加速又快又平順。即便在中後速段，直驅的動力儲備依舊足夠，加速超車，一氣呵成。相比同級競品采用的自然吸氣發動機，開起來更加隨心所欲。
此次體驗中給到我驚喜的，是昆侖 iHD底盤的行駛質感。底盤應對路面的細碎顛簸，過濾的很是幹脆。而在起伏路段中高速行進時，車身的前後俯仰抑制的很好，有一部份路面起伏化解在懸架的彈簧支撐中，給到車內駕乘人員順滑的感受。
至於電池，新車配備了寧德時代的高功率電池包，電池容量22.48度。在CLTC工況下，純電模式下續駛裏程達150公裏，綜合續駛裏程為1200公裏，基本上一周充一次電，續航也不用擔心。同時，新車還支持快充功能，從30%充至80%僅需半小時，進一步提升了充電效率。
總結
以10多萬元的價格看，這台昆侖iHD的產品力表現確實還不錯，而且還融合了奇瑞底盤、比亞迪動力和寧德時代電池。昆侖iHD可以說是一台沒有什麽短板的車型，在空間、續航、配置、安全等方面均有著超越同級的表現。雖然品牌比較小眾，但是值得廣大消費者去4S店裏實際去試駕一下，那樣會得到意想不到的驚喜。（文陳）
