這些年，各大企業跨界造車也不算新鮮事。連五糧液都開始造車了，還有什麽不可能的事情？特別是現時新能源領域受國家政策支持一路綠燈，作為空調第一把交椅格力集團的董明珠，她聯合萬達集團王健林和京東集團劉強東一起投資收購了珠海銀隆，正式涉足汽車新能源領域。
俗話說隔行如隔山，董明珠的多次跨界讓她瞬間成為話題女王，那麽董明珠的造車之路走得怎樣了呢？
董明珠曾經在央視節目上，表示國產車粗制濫造。也曾理直氣壯的與長城、東風的老總互懟，其關鍵的問題就集中在國產車品質好與不好的問題上。同時，也多次在各種場合表明「新能源汽車我一定要做」。言下之意： 你們都不行，讓我來 ！
近日，網路上曝光了一組圖片，在投資30個億之後，董小姐終於圓了造車夢。新車售價為43萬，外觀和豐田埃爾法有些相似，一經亮相就引起了人們的關註。
這款車命名為銀隆艾菲，它也是一台MPV車型，外觀初看中規中矩，沒有太多值得吐槽的地方，但仔細一品和眼下主流MPV領域的時尚、運動外形潮流大相徑庭。這可是2020的新車啊，不知道能有多少人能接受銀隆艾菲這樣老氣的造型？
從這款車的車頭可以看出，它的設計風格基本還是10年前的套路，車燈造型非常誇張，巨大的尺寸搭配刀片造型，讓人感覺和10年前的記憶似曾相識。
在內飾方面，新車的操控平台幼稚而簡單、就連方向盤，也是過去模仿階段的產物。所以，自然難言什麽高檔。而更重要的是，這款車的東拼西湊問題嚴重，就連高度模仿都難得一見，自然是很難與40萬的車價難以相符的。
尤其是看到車標，不知道各位讀者做何感想。車標由5個圓形相連組成，形狀酷似一朵梅花。這個車標簡直就像奧運五環一樣，或者說是奧迪PLUS？
唯一值得一提的是，這款車的動力系統和電池相對還不錯。
董明珠之所以相中銀隆新能源這家企業，是因為這家企業在磷酸鐵鋰電池領域有自己的技術積累。
根據銀隆新能源官方宣布，這款車的動力配置采用了一款48千瓦的永磁電機，最高能跑出120千米每小時的速度。據官方數據顯示，這款汽車充電6分鐘就能夠行駛210千米，完全充滿電之後續航裏程為450多公裏，如果采用快速充電的話，兩個小時就能充滿。另外磷酸鐵鋰電池耐高溫不起火不爆炸的特點也保證了車輛的高安全性。
但是， 這些優勢在售價面前，就顯得蕩然無存了 。在補貼之前這款車的售價為43萬人民幣，補貼後這款車的售價為30多萬人民幣。
作為董明珠企業造出的新產品，可以說， 價格是20年的、外形是10年的、內飾則是00年的 ，有幾個人願意為這樣的車買單呢？
據悉， 董明珠投資銀隆兩年以來，虧損已經累計上百億 。從銀隆艾菲這款新車的制造水平來看，也顯得比較業余。這就充分反映了作為「外行人」的董明珠造車並不專業，並且欠缺專業化團隊保障。
寫在最後
憑心而論，董明珠造車勇氣是可嘉的。如果能把空調變造成功的經驗推廣到汽車領域，將是對汽車行業的重大貢獻。但汽車行業是嚴謹的大工業，有著自己的生存法則，來不得半點投機取巧之處。
董明珠雖然意識到，造埃爾法或新能源汽車容易走溢價道路、或者快速進入市場的捷徑，但這些做法一旦欠缺了專業技術的保障、缺少了能獨當一面的支撐力，自然就會使自身的努力變得問題百出、甚至會貽笑大方。
車造成這個樣子，不是因為董明珠的個人魅力不夠。而是，僅有個人魅力是不夠的。
