這個問題讓我想起了一輛曾經非常經典的改裝公司限量版車型：Autech Skyline HNR32。
這輛車骨子裏其實只是一台普通的四門Skyline，只是「虛有」一張跟GT-R相似的臉，但如果開啟引擎蓋，這番景象即使你早就知道有這台車的存在，看到之後仍會被震驚住的，而且，筆者也曾經跟此車有過一面之緣，當時的個人反應就是如此。RB26DETT見多了，經過1000匹改造的采訪照片也有幾個資料夾，但第一次見到此車的引擎艙確實大開眼界，RB26DE這個編號第一次見，沒了左邊兩顆渦輪的RB26也是第一次見，雖然只有220匹，但絕對不會感覺它在「阿茂整餅-冇果樣整果樣」，反而會覺得它的工程師真夠標新立異的，據當時的車主說，Autech這麽幹很大原因是想直接將GT-R上的四輪驅動和四輪轉向系統等一堆原本屬於BNR32的東西放到這台普通四門車裏而天馬行空出來的作品，既然是GT-R之父櫻井慎一郎公司搞出來的東西，再不合理也會被認同是合理的，據日本改裝行業內的人說，這台限量500輛的Autech Skyline的車主們大多都「很乖」，沒幾個會重新為它重新裝上渦輪的......
不過話說回來，雖說當年的RB26DETT能改成RB26DE，但RB系列並非天生的渦輪增壓引擎，它有多個排量的渦輪和NA並存，所以改起來相對比今天很多天生就只是渦輪的引擎要簡單許多，加上當時的引擎ECU控制也沒有今天那麽多限制，再復雜，大不了換個POWER FC後全Mapping重寫就是了，不怕得罪說句，過去（2010年之前）改裝行業的科學家比今天所謂「改裝技師」多得多、克服困難的毅力也更強。
