趕上金九銀十的傳統旺季，不管國產還是合資，大家都在加速新車的推出，為火熱的車市再添把火。
最近，工信部第 387 批新車申報資訊曝光，包括比亞迪、奇瑞、領克、大眾和豐田等主流品牌，都有新的動作，老狐帶大家先睹為快。
市場層面，預計這款車未來會肩負銷量重任，目前宋 L DM-i 和宋 PLUS DM-i 布局在 13 萬級以上的市場，定位更低的全新宋 Pro DM-i，顯然是要提升入門級 SUV 市場的競爭力。
接下來是吉利銀河星艦 7。相比之前的字母命名方式，全新的車名聽起來就要霸氣許多。
新車也采用了全新的設計語言，窄條的貫穿車燈配合誇張的排氣口，讓車頭看起來相當犀利。而且車尾非常有意思，新車的尾部本身比較寬大方正，保證了後備箱空間，但 C 柱的小三角窗，傾斜角度卻比較大，意在營造些許溜背的運動感。
動力同樣是 1.5L 插混系統，現在的國產新車沒有新能源動力，真的是不好意思出來打招呼。根據中級 SUV 的定位來說，吉利銀河星艦 7 就是奔著宋 L DM-i 來的，未來也將與在售的銀河 L7 定位高低互補，來擴充產品線，新一輪競爭即將打響。
奇瑞的戲碼則是有些老套。在今年初，奇瑞風雲 A8 才剛剛完成上市，如今風雲 A8L 又迎來了申報，新車的前臉經過重新設計，有些奧迪的味道，車長也增加了 10mm，動力搭載 1.5T 插混系統。
老狐猜測：風雲 A8L 是想與風雲 A8 組隊，來應對秦 PLUS 與秦 L 的組合，但從目前的資訊看，風雲 A8L 的升級前進演化振幅，好像不是特別大。
另一輛瑞虎 7 C-DM 更具亮點一些，我們可以把新車看成是探索 06 的插混版，同樣搭載了 1.5T 插混系統，也有人說這是「奇瑞版路虎極光」，兩輛車的外觀確實有些撞臉，尤其是中網部份。
老狐更感興趣的是 iCAR V23，新車號稱「奇瑞版 212」，外觀設計相當復古，更有趣的是車身結構和比例，iCAR V23 將 4 個車輪極致的推向了車身的 4 個角落。
在車身長度只有 4 米 2 出頭的前提下，軸距卻超過了 2 米 7，空間設計利用率相當出色。
不過，別看外觀虎頭虎腦，但骨子裏，新車還是采用承載式車身的城市 SUV，考慮到續航補能焦慮問題，先期推出的純電版可能不會太走量，後續的增程版應該更受歡迎。
高端陣營中，領克的節奏相當迅速。首款純電剛剛上市，又對第二款純電 Z20 完成了申報，大家是不是有種熟悉的感覺，新車與極氪 X 是同平台的姊妹車，兩者的造型輪廓也相當接近。
主要區別在於 Z20 采用了更運動的溜背式設計，看起來更加個性，未來這款車還將進入歐洲市場。
最後是「神車」五菱。全新五菱宏光 MINI EV 樣貌大變，新車采用了全新的造型風格，橢圓型的大燈看起來可愛、時髦，又增添了幾分高級感。
不過，國內的入門級純電市場，最近銷量有所下滑，核心原因還是價格戰，定位更高的車型降價，侵占了微型車的生存空間。
再來看看合資品牌。這幾天最火的就是途昂 PRO，大家都在說國產新能源給大眾「逼瘋了」。作為一款燃油車，途昂 PRO 的外觀卻無限接近新能源，包括隱藏式門把手，近似封閉的前臉及貫穿式燈組等。
但只魔改外觀效果應該不會太好，畢竟目前多座位 SUV 的當家花旦，還是理想 L8、問界 M7 等增程選手。
奔馳和吉利聯手打造了 smart 純電序列，前者負責造型設計，後者負責技術、生產，雖然前期獲得了一定的銷量，但最近的表現比較低迷，月銷只有 3000 輛左右，在中高端新能源中排名算是墊底的。
這不，寶馬和長城也來湊熱鬧了。二者合資公司光束旗下的純電 MINI 開始進入國內市場，賣相似乎也有些一般。
從 MINI ACEMAN JCW 的申報資訊來看，新車的外觀包圍更加運動，僅提供了單馬達，最大功率 190KW，數據表現確實要比普通版強一些。
但在燃油車領域，JCW 作為 MINI 的效能版本，就是透過更強勁的動力，主打駕控樂趣，而且國產中高端純電車型，在高配/效能版上，提供雙電機四驅，已經是常規操作，純電 MINI 好像差了點誠意。
豐田終於有了新動作，bZ3C 繼續搭載比亞迪迪動力，電機最大功率可達 200KW，配合磷酸鐵鋰電池組。
主要亮點集中在外觀，bZ3C 定位為 SUV，采用了最新的 「Reboot」 理念，整個造型相當動感，顏值也是比較高的。另外，新車還有雷射雷達和多個網路攝影機，預計會具備高階智駕補助熱量力，豐田的反擊也開始了。
從上述新車的主要特點來看，新能源已經成為了絕對的主導，燃油車市場逐漸萎靡也是客觀存在的，這也影響了廠家更新的積極性。再具體一些，中低端市場的競爭主要圍繞比亞迪，畢竟月銷超 37 萬輛的表現，真的足夠讓人羨慕了。
新能源領域更受歡迎的是插混和增程，主要還是解決了續航和補能焦慮，不過，簡單粗暴的認為純電沒落也有些片面。
一方面是下代技術的推進，最近頻傳豐田、奔馳的固態電池有了突破，預計量產時間在 2027 年左右，最核心的優勢是續航破千，並且可大幅降低制造成本，國產車企也在加速研發，就看誰的更有競爭力了。
另一方面是入門級市場，最近上市的小鵬 MONA M03 很火，續航、空間都不差，又有豐富的高階智駕，價效比和競爭力一下就上來了，即將上市的蔚來樂道 L60，也在不停的標榜「親民」。
您覺得，混動與純電誰能笑到最後呢？
參考資料：
編輯：澤天
