有時候你不得不承認，自1978年改革開放、1992年市場化改革以來，原教旨的理想逐步祛魅之後，全社會的價值觀迅速世俗化和物質化。簡而言之，「團結一致向前（錢）看」。
因此，造成了國內社會無窮無盡的攀比心理。人最基本的需求就是衣食住行，自然在這個層次上也可以進行攀比。 但是，目前看來，只有行更方便展現階層身份標簽。
衣：如果你穿著一身客製西服，但是沒開車卻擠在地鐵上，怎麽看都像房產中介和保險銷售。如果你拎著LV的最新款包包，但是沒開車卻擠在地鐵上，很容易被誤認為高仿。因此，這個維度的攀比需要其他的資產來彰顯和幫襯。對於大城市打工人，包包和時裝咬咬牙也能買得起。
食：高檔餐廳實行會員制，有些甚至不對外開放，可炫耀性不高。
住：高檔樓盤門禁嚴格，外人進不去。比如你住在湯臣一品，最多也只能發個朋友圈帶定位，讓朋友圈的人偶爾羨慕一下，但是多數人的朋友圈基本和自己同一階層。而且即便擁有數十本京滬深房產證的業主，也不可能把房產證做成項鏈掛在脖子上向他人炫耀，可炫耀性依舊不高。加上富裕階層出於自身安全的考量，並不願意時刻炫耀自己家住在哪裏。
行：這個是最容易進行炫耀的，因為汽車本身就是交通工具，可以隨時開在路上，辨識度也很高，方便吸引他人的目光。因此，「邁巴哈立的不是標，而是你多年站不起來的腰。」
豪車是否是消費主義智商稅？ 從品牌溢價看，豪華品牌汽車盡管存在著一定的品牌溢價，但是還是遵循著一分價錢一分貨的原則。 日系廉價車的防撞能力普遍堪憂，被自由車撞得後保險杠凹陷的視訊抖音上遍地都是。大部份百萬級豪車的事故死亡率明顯低於廉價車，78S發生嚴重事故後，車主安然無恙走下車的視訊抖音上也有很多。
別人身價千萬，買輛奔馳S就和普通工薪階層家庭買輛卡羅拉一個道理。你月薪4000元，硬咬著牙分期付款買了2萬元的LV包，在地鐵上還被別人背地裏嘲笑可能是高仿。況且，100萬元的奔馳S安全性確實高於5萬元的五菱宏光，2萬元的LV是比400元的包多了防彈功能嗎？
