在很多人的印象中，豪華中型SUV的價格都不便宜，即使標配車型也要30萬以上，特別是一線豪華品牌推出的車型，相比二線豪華品牌，在價格方面要更貴一些。可是近一兩年，隨著電動汽車的崛起，搶占了燃油汽車大量市場份額，無奈之下，這些傳統車企只好進行「價格戰」來捍衛自己的主權，就連豪華品牌也不能幸免。所以你能看到，很多豪華中型SUV的入門級車型已經跌破了30萬，其中包括一線豪華品牌。也不能說只有標配車型跌破30萬，比如奧迪Q5L，這款車除了頂配車型的實際價格還在30萬以上，其余車型的實際價格都不到30萬。
奧迪Q5L的機械素養很不錯，動力總成穩定、底盤紮實，隔音也不錯，跑高速的時候能給人帶來充足的信心。可能部份消費者質疑它的7擋濕式雙離合變速箱，實際體驗上，這款變速箱的傳動效率很高、換擋速度很快，除了低速跟車有輕微的闖動感外，其余工況都很平順，而且它的油耗更低，在雙離合變速箱中的表現屬於拔尖的那種。
這款車全系標配quattro四驅系統，雖然是適時四驅，但脫困能力和透過能力在城市SUV中還是很不錯的。當然，如果換成托森差速器的全時四驅系統，越野表現還能更好，只不過油耗也會更高，就看你更註重哪方面了。
這代車型還是基於MLB平台打造的，這是一個縱置前驅平台，底盤懸架是前後五連桿，發動機和變速箱都是縱置結構，整車配重更加均衡，從而帶來更好的動態體驗。不過從下代車型開始，就要換平台了，換成了PPC平台，這個平台的電氣化和智慧化水平更高，以後的全新奧迪A6L、A4L也會基於PPC平台打造，至於奧迪旗下的電車，基本上會基於PPE平台打造，部份低端車型可能會基於MEB平台打造。
動力上，該車標配2.0T發動機+7擋濕式雙離合變速箱，發動機是190馬力/320牛·米（低功）和245馬力/370牛·米（高功）的賬面數據，WLTC綜合油耗為7.77L/100km（低功）和7.96L/100km（高功），需要加註95號及以上汽油。
內飾設計方面，其實就是上一代奧迪A6L的設計風格，顯得比較低調、樸素，有種冷冰冰的機械感，豪華感並不強烈。該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控螢幕，車機搭載了奧迪Connect系統，支持語音辨識控制、CarPlay、車聯網、衛星導航、手機APP遠端功能等，不支持OTA升級，放到現在來看，它的車機系統並不先進，也沒有多少科技感，與奧迪宣傳的「科技奧迪」並不相符。
座椅方面，已經喊了多少年了，奧迪Q5L依然沒有改進，一方面，它的後排座椅靠背直，一方面，後排地台隆起高，這兩點都很影響乘坐舒適度，你想一下，如果後排乘坐3個人的話，中間乘客的腳怎麽放？還有靠背直的問題，坐上去有種「正襟危坐」的感覺，並不放松。
它的全景天窗的面積很大，能夠覆蓋前後排，開啟遮陽板後，可以提升車內采光率，天窗的前半段可開啟，通風效果很不錯。
奧迪Q5L的後備箱很大，造型規整，兩側還有網兜來固定物品，把後排座椅放倒後，能和後備箱地板形成一個平面，設計方面還是很實用的。
價格方面，我們從上海地區了解到，現階段奧迪Q5L的優惠力度較大，基本上能優惠14.76-18.09萬元之間，標配車型優惠完是25.12萬元，高功車型（45 TFSI 豪華動感型）是28.59萬元，只有頂配車型的價格在30萬以上。最後，對於奧迪Q5L，您有什麽看法？
