作為日系B級車的三劍客之一，天籟眼看雅閣和凱美瑞先後完成了換代，自己卻原地踏步，著實讓日產的車友們著急，要知道天籟目前可是合資B級車中少有的只有純燃油版本的車型。汽車有文化最近收到訊息，這款經典轎車可能即將告別歷史舞台。由於自2019年以來銷量的持續下滑，日產計劃在2026年末停產天籟系列車型。這一突發訊息無疑讓車迷們感到震驚，同時也引發了對日產未來產品布局的廣泛猜測。
回顧天籟在國內的銷售情況，我們不難發現，盡管它曾是中級車市場的佼佼者，但近年來的銷量表現確實不盡如人意。2022年，天籟的全球銷量為139,956輛，而到了2023年，這一數位進一步下降至128,030輛。這一下滑趨勢在國內市場更加明顯，2024年天籟的售價一度被壓低到了15萬左右，但很快被關註度更高的凱美瑞和邁騰所取代，而後兩者的優惠力度更大，甚至低值至12萬級別。同時消費者對中級轎車的需求逐漸被插電和純電車型所吸引，更新遲緩的天籟被市場淘汰已經不可避免。
盡管天籟的銷量表現不佳，但日產官方發言人表示，轎車仍然是日產汽車產品戰略的重要組成部份，旗下目前銷量最大的產品軒逸就是其中之一。這表明，盡管面臨挑戰，日產並未放棄轎車市場，而是在積極尋求轉型和突破。
天籟以及其海外版本的停產，很早就出現在日產的產品規劃中，早在2023年就有訊息稱其將在2026年正式停產該系列，替代者將會是一款全新純電動車型，定位於中型轎車市場。盡管新車有望取代目前在售的日產天籟車型，但不會是直接的繼任車型，而是以全新的產品形式出現。但目前這台新車始終未能露面，是否能夠如期上市並獲得市場認可還是個未知數。
目前在國內的轎車領域，不論是純電車型還是插混都已經處於紅海，新車型的推出將面臨激烈的市場競爭，日產未來的新車主要競爭對手包括大眾ID.7、比亞迪漢、銀河E8等。這些車型已經在電動中型轎車市場占據了一席之地，日產的新車型需要在技術、設計、效能等方面展現出足夠的競爭力，才能在市場中脫穎而出。
有文說：
日產天籟停產凸顯了其困境，電混奇駿頹勢難挽，ARIYA市場反響不佳。逍客、軒逸尚能支撐，但東風日產前景堪憂。面對汽車產業的電動化、智慧化趨勢，日產需推出更多產品以滿足消費者需求，開啟發展新篇章。 （汽車有文化 文叔/文）
