看來，賈躍亭是真心為Rivian獲得大眾50億美元投資而感到高興。並由此對FF的未來寄予了更大的希望。
6月26日，Faraday Future （FF）創始人兼CPUO賈躍亭就大眾向Rivian投資50億美金進行點評： 這一投資凸顯了美國AI EV公司的超級資本價值，希望FF成立10年擁有的獨特價值能夠盡快得到釋放。
事實上，我們知道，賈躍亭並不是一個「話多」的人。
去年5月底，賈躍亭入駐抖音，短短一年多一點時間，粉絲數量突破160萬。而他的微博粉絲數量更是高達1500萬之多。
作為一個坐擁千萬粉絲的塔尖大V，賈躍亭日常所發表的文字和視訊內容大都只是和自己的一畝三分地有關，對別人家的事鮮有提及。
不過，這一次賈躍亭破了個例。也就是大眾官宣，計劃與美國造車公司Rivian Automotive成立合資公司的當日，賈躍亭隨即就此提出了個人觀點。
究竟是什麽撩撥起賈躍亭的表達欲望？
01
不妨先來看看，美國造車公司Rivian憑什麽值得起大眾的50億美金投資。
公開資料顯示，Rivian成立於2009年，總部位於加州艾爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠。
2010年創始人將Mainstream Motors改名為Rivian，並從跑車轉移至純電皮卡。顯然，Rivian與FF一樣，是一家如假包換的美國造車新勢力。
2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克掛牌上市，發行價為78美元，彼時總市值為859億美元。成為全球第三車企，僅次於特斯拉、豐田。
然而，此後Rivian股價持續暴跌，業績和發展前景承壓，作為最大股東之一的福特汽車認為該公司前景黯淡，從而全數拋售其持有股份。
截至今年3月底，該公司的現金以及現金等價物為79億美元，遠低於2023年末的90億美元。如果按照這種現金消耗的速度，Rivian幾乎撐不過2025年。
4月16日，Rivian股價盤中一度跌至8.26美元，創歷史新低，不及高峰市值的十分之一。
不難發現，Rivian曾經和現在的境遇，與賈躍亭所創立的FF非常相似。這是賈躍亭為什麽如此關註Rivian命運走向的一個前提。
然而，大眾公司願意為這家瀕臨倒閉的新造車公司註入50億美金的資本，當然不可能是慈善。
為此，大眾汽車執行長Oliver Blume表示：這種合作關系無縫地融入了我們現有的軟體戰略。透過和Rivian的合作，我們將以更快的速度、更低的成本為我們的車輛提供最佳解決方案。
當然，我們知道，大眾執行長的解釋是官方的，更是基於「面」上的泛泛而談。
對比起來，賈躍亭提出的5點原因及價值報酬則顯得鞭辟入裏。
1、先進的整車電動平台和軟體技術以及對大眾集團的反哺；
2，電動皮卡車型和suv車型；
3，美國AI EV公司的獨特價值；
4，美國作為AI EV最大的藍海市場；
5，大眾50億投資Rivian可能帶來的巨大資本報酬，這是一個非常聰明的投資產品設計、定價模式和付款節奏，對大眾汽車非常有利，可能大眾只需投入第一筆的10億美元，就可能獲得數倍報酬，這些掙的錢可能就足以投資接下來那四十億美金。這也是美國AI EV產業土壤培育出的超級資本價值。
非常明顯，在賈躍亭提及的5點之中，前兩點是Rivian公司自身的價值，第三點是行業價值，第四點是市場價值，第五點則是大眾公司的投資策略帶來的收益價值。
在賈躍亭看來，這是繼大眾投資小鵬之後，又做了一筆穩賺不賠的好買賣。
02
顯然，大眾與Rivian聯姻，就像一面鏡子。
透過這面鏡子，賈躍亭看到了FF與潛在投資人之間的無限可能，更看到屬於FF的現在與未來。
而這，正是賈躍亭為什麽如此關註Rivian命運走向的核心緣由。
關於FF的現在。
要承認，大眾的這筆投資對於Rivian來說是一個非常積極的訊號，它不僅帶來大量的資金支持，還可以幫助該公司提升技術和競爭力，並為其未來的產品推向市場做好準備。
但在賈躍亭看來，這更是為美國新能源汽車產業註入了新的活力。
眾所周知，進入2024年以來，美西方政府、企業相繼釋放出放緩電動化行程的訊號。
其中的典型事件，莫過於今年2月底，蘋果關停推進十年之久的電動車計畫「泰坦計劃」。
對此，美國CNBC網站明確提出頭版觀點：電動汽車的興奮感已經消失。
盡管在此期間，也有堅持的聲音。
比如，奧迪全球CEO高德諾接受德國【法蘭克福匯報】采訪時稱： 我們不能讓自己被當下關於汽車產業的各種討論所迷惑。汽車的未來是電動車，這是顯而易見的。
還有奔馳也向中國某官方記者回應稱，梅賽德斯-奔馳對電動化轉型的堅定決心不變。
然而，我們知道，這些高談闊論，都不及一筆真金白銀的投入更有說服力。
大眾向Rivian投資50億美金中，30億美金購買Rivian上市公司股份，20億成立合資公司，首批以無擔保可轉債模式投資10億美金。
這筆投資再次掀起了對AI EV產業投資價值的討論，Rivian 盤後和夜盤交易大漲。
事實上，同在美國的FF公司，有著與Rivian相同的行業價值與市場價值，還有著比Rivian更高的技術價值。
誠如賈躍亭所言，Rivian的車型主打塔腰市場。與Rivian不同的是，FF專註於塔尖車型和塔尖市場。
足以支撐賈躍亭此觀點的是，來自FF先進的技術積澱與先進的造車理念兩個層面：
一是「FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0」技術架構，是FF以FF AI為驅動力打造的解決未來出行產業塔尖使用者所有核心痛點的下一代技術架構。
二是 「法拉使命」，即UP2U理念下的最新產物。它包括4個關鍵部份：開源的共創技術平台、共享的商業模式、合夥制的治理結構以及雙贏的產品組合。
關於FF的未來。
「第十六屆中國汽車藍皮書論壇」於6月14日—16日在北京舉行，主題為「想象」。
Faraday Future（FF）創始人賈躍亭發表了視訊演講，在這段演講中，賈躍亭正式提出了「橋梁戰略」，並昇華了戰略內容。
賈躍亭將戰略目標明確為：給有誌於征服美國市場的中國企業，提供全價值鏈賦能的完整解決方案。
世界不是平的，出海並非坦途，出海的路徑也從沒有標準答案，為此，賈躍亭提出多元化的戰略實施方案：
FF與中國汽車公司之間，可以建立合資公司，聯合開發契合美國市場的電動汽車；
中國汽車公司還可以成為FF的一級供應商，供應鏈提升到「準整套」零部件的級別；
甚至，FF還可以成為「代工廠」。FF加州工廠完整的美國本土整車生產制造能力，成熟的生產制造團隊、品質管控和產品合規認證及準入體系賦能其代工角色。
同時，基於賈躍亭和FF在美國市場的獨特性，可全方面為戰略實施提檔升級。
除了產品研發、設計、生產那一整套流程之外，FF獨一無二的包括品牌、行銷、銷售、售後等使用者獲取和使用者營運在內的使用者生態系構建的賦能，讓產品從誕生那一刻起，已經和市場無縫連線。
如果說大眾是「誤打誤撞」找到了適合自己的Rivian公司，那麽FF以及賈躍亭即將推進的「橋梁戰略」，則是為中國電動汽車入駐北美市場度身打造的全新出海路徑。
有人說，這一次，賈躍亭一定是「眼饞」了，畢竟Rivian公司獲得的50億美金的及時雨，也是目前FF公司所急需的。
FF需要資本的介入不假，且FF應該也有自己的融資渠道。
就在大眾官宣註資Rivian的前一天，即6月25日，FF中東合作夥伴Master投資集團CEO、阿聯皇室成員存取FF總部，雙方洽談甚歡。
然而，從「橋梁戰略」本身，以及賈躍亭近期多次言論可以看出，幫助中國汽車產業克服地緣政治帶來的沖擊，以及圓自己一個回國造車夢，才是賈躍亭的終極追求。
