賓利在近日釋出了全新一代歐陸GT Speed和GTC Speed，采用新的V8混動總成，綜合輸出782馬力和1000牛·米扭矩。這是迄今為止最強大的賓利，與上一代一樣，歐陸GT Speed的極速為335公裏/小時。
賓利的混動系統類似於大眾集團其它的高端插電混動車型，包括新款保時捷Panamera，Cayenne Turbo和蘭博基尼Urus SE。車輛後部安裝了一個25.9度的電池組，為夾在4.0升V8雙渦輪增壓發動機和八速雙離合變速箱之間的馬達供電。
馬達單獨可以輸出190馬力和450牛·米扭矩，主要用於發動機在低轉速下的「扭矩填充」和平滑換擋。當然，馬達也可以直接驅動車輛，極速可達140公裏/小時，在WLTP迴圈下續航80公裏。
和大眾集團的兄弟車型一樣，歐陸GT的V8也做了相同的升級，包括新的單渦管渦輪增壓器和高壓燃油噴射系統，發動機本身可以輸出600馬力和800牛·米扭矩。
看到這裏，你們可能要問，為何插混系統的綜合扭矩不是發動機與馬達的扭矩之和？這是因為兩者的峰值扭矩並不在同一時間點。
賓利還對新款歐陸GT的外觀做了改動，雖然整體線條變化不大，但車頭采用了新的單體式大燈，靈感源自Bacalar和Batur等客制車型。自2003年上市以來，「四眼」大燈一直都是歐陸GT的標誌，而且這家英國豪華汽車品牌也表示，這是自1959年S2以來第一款采用單體大燈的量產賓利。
新款歐陸GT的尾燈也具有更加精致的設計。在車內部份，依然還是熟悉的配方和味道，兩個字總結：奢華。
其它機械升級包括新的雙閥減振器，可單獨調整壓縮和回彈，以及雙腔空氣彈簧。賓利還首次在歐陸GT上采用了偏後部的重量分布，後置電池帶來了49:51的結果。Speed版本標配後輪轉向和主動式防傾桿，據賓利表示，這款車的舒適度更高，操控性也更好。
如果你想要一輛敞篷車，還可以選擇歐陸GTC Speed，盡管極速被限制在285公裏/小時。不過，它的零百加速只比硬頂版慢了0.1秒（3.2秒），而Speed硬頂版為3.1秒。
賓利表示，新款歐陸GT Speed和GTC Speed將於今年第三季度在他們的英國克魯工廠投產並交付。顯而易見，W12已經是過去時，因為大眾集團現在已經全面進入V8混動時代。
