我簡要解釋一下大家最關心的L3事故規則和賠償的疑惑吧：
首先，不要以為L3的車出了事故，一定是車企的責任。我看了細則，處於L3狀態下的車， 哪怕在事故前0.1秒，系統結束了L3狀態，或者提示司機接管——對不起，事故責任還是人類司機的，與L3無關！
還存在一種可能性，就是你開著L3唱著歌，一直脫離監管（這是L3允許的），然後路邊突然竄出一個熊娃（這並不罕見），你呢剛好眼睛瞟到，趕緊下意識掰方向盤。請註意， L3的車只要大幅幹預方向盤，L3狀態就會立馬接觸 ，結果孩子被撞了。那對不起， 因為你事故前0.1秒主動掰了方向盤致使L3結束——責任還是你的！
第二，事故發生時若車輛仍處於L3開啟狀態，也沒有提示司機接管，那麽「恭喜」你，責任可以歸給車企了！但是，按照深圳的說法， 你得先完成事故賠償，然後再找車企追償！ 按照武漢的說法，也是你先賠，賠完之後，才能向車企請求賠償，前提是這個車確實有缺陷！北京的責任判定規定就更模糊了，感覺說了跟沒說一樣。
第三，追償的時候， 你得想辦法證明事故發生時車輛既沒有結束L3，也沒有提示司機接管。 我希望到時候國家數據平台能發揮作用，不讓車企篡改數據，因為讓司機提供證明，又沒有公正第三方數據留存機制的話， 車企就幾乎完全掌握了數據自主權 ，司機想證明事故時L3沒結束、沒提示接管，實在是太難了！
最後，強烈建議大家， 以後即便買了L3的車，也一定按照L2的方法使用，不要開小差！不要走神！隨時準備接管！ 出了事風險大不說，你得先按人類駕駛把事故賠償流程走完了，再跟車企battle追償，難啊！
