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真是替歐美那邊著急啊,中國新能源汽車吊打傳統汽車,他們為啥沒有出現搶購潮?中國車企在海外宣傳不夠嗎?

2024-11-27汽車

殖人早就把原因告訴你了:差生文具多,電子配置不值錢,錢都花在面子上了,便宜沒好貨=貴貨一定好……

在它們眼裏,中國車那套浮誇的產品理念在百年前就開上車的歐美市場玩不轉啊。歐洲也就算了,你看看被譽為車輪上國家的美國市場,規模化銷售的中國車一輛都沒有。

11萬的中國車,標配全景影像且畫質清晰,泊車雷達還支持數顯距離

中國品牌,十幾萬的車就把全景影像(解析度還特別高)、液晶儀表、無鑰匙進入、胎壓顯示、座椅通風/加熱/記憶、AR HUD這些華而不實的東西配齊了。一旦車價上了20萬,什麽4秒級破百的三電功率、雙腔空氣懸掛、後輪轉向、輪邊電機、雷射雷達、5公釐波雷達、12超音波雷達、零重力座椅、兩位數的高畫質網路攝影機之類虛頭八腦的東西呼呼地往車上堆,導致這些配置已經拉不開太大差距,才只能靠彩電冰箱大沙發這些老牌豪華車的頂級配置上做文章了。

不像美國市場,不務實的功能能不給就不給。比如折疊鑰匙、門把手/後視鏡外殼噴漆、鋁合金輪轂 、獨立後轉向燈、前排椅背儲物袋、後排出風口 、泊車雷達、後備箱主開關、機艙蓋液壓桿、皮方向盤、軟包門板、透鏡LED燈都是些華而不實的功能,所以在稅前3萬多刀的車上都可以叫做「配置」;帶毛茬兒的塑膠件、不平整的漆面、不對稱的接縫、不均勻的焊點出現在4萬多美元以上的車上都不會失真銷量;12秒破百的A0級SUV賣到3萬美元,依然可以月銷萬台;即便花4萬多美元買個車長5公尺的三排座SUV,依然不影響「你就是車裏唯一的真皮」。

國內天天吹新能源和智駕,但我這幾年在美國住下來,感覺美國車市才是這個行業真正開拓眼界的市場。

日產Versa(相當於國內「陽光」的續作),美國僅有的兩款裸車2萬美元能買到的新車之一,搭載91kw、155Nm的1.6L發動機配CVT,扭力梁後懸掛,195/65 R15超厚面條胎配鐵輪轂,開關門和開後備箱都得擰鑰匙。

2024年三季度剛剛換代的勁客,車外門把手和後視鏡蓋依然不給噴漆,輪轂依然是鋼的,大黑邊中控屏和小算盤畫風的液晶儀表,硬又黑內飾車內連門把手都是黑塑膠,起價2.5萬美元。

再貴點兒的天籟,門把手給噴漆了,但仍然有同級獨一份的鹵素大燈、鋼輪轂、硬又黑內飾和腳踏式機械駐車制軔,2.5L發動機200km/h以內全速段拼不過1.5T的歐版帕薩特。不過優惠後裸車「只要」2.6萬美元(疫情前不到2萬美元),相對價效比倒是比勁客強點兒。

預算加到2.8萬美元,嗯,能買奇駿了,因為全系標配了後排出風口和鋁合金輪轂,後視鏡蓋、門把手和車門內襯又沒錢捯飭了。全系1.5T三缸+CVT燃油動力倒不是問題,但畢竟美國人懂車,而且經常開到130km/h都不關窗,NVH不是問題。

如果沒出過國,這種「車就是代步工具,能走就行」的沈穩購車理念,新一代年輕人永遠也學不到。

在這樣成熟完善的汽車市場,中國車是不可能讓賣的。因為美國的消費者太淳樸了,又人人需要車,所以,保護他們的思想不被中國汽車的浮誇理念帶歪,避免他們花一萬多美元買到華而不實的代步工具,是廉潔正義的美國政府義不容辭的責任。