超跑，也許並不會成為一家超規模車企的利潤奶牛。
然而，超跑可以成為一家車企頂尖技術的代表，並且成為車企的名片和臉面。
隨著中國新能源車企不斷壯大，並且逐漸成為市場新規則的制定者，中國車企也需要超跑作為「臉面」。在比亞迪體系中，定位於百萬級高端新能源汽車品牌的仰望，肩負著讓中國新能源汽車真正走向高端市場的任務。定位於百萬級純電效能超跑的仰望U9，也真正開啟了中國汽車品牌的純電超跑時代。
近期，仰望U9品鑒會在山西太原舉辦，汽車商評也來到仰望中心，幫大家提前體驗了一下這台具有劃時代意義的中國超跑。
毫無疑問，仰望U9這台售價達到百萬級的中國超跑，首先實作了美學的前進演化。
寬且扁的前臉，再加上仰望品牌的家族化車燈設計與濃烈的肌肉線條，構成了極具沖擊力的美學特征。同時，在前臉細節處，我們也可以看到大量的空氣動力學套件，諸如前鏟、導流槽等設計，不僅實作了空氣動力學的最佳化，更帶來了效能感爆棚的視覺效果。
而在側面，仰望U9與絕大部份燃油時代的超跑一樣，以空氣動力學為基礎，對整車的設計風格進行定義。低矮的車身被肌肉感濃厚的特征線定義，而激進的側裙與空氣通道設計，也為這款超跑帶來了高效能的外在陳述。
來到尾部設計維度，我們其實可以感受到更多高效能的外在表達。
碳纖維大尾翼、主動擴散器等部件，也完全將「設計刀法」運用在了提升效能的維度上。幹練且有力度的高效能設計，讓仰望U9看起來絲毫不顯累贅，並且這些效能元素與時空之門燈語搭配後，整車也極具未來科技感。
很多朋友在看到仰望U9純粹的超跑外觀設計後，可能會感到疑惑：「這台百萬級純電超跑，是不是也會和市場上的其他車型一樣，車內簡陋無比、乘坐體驗十分糟糕？」
體驗過之後，筆者可以負責任地告訴大家：不會！
仰望U9采用了沈浸式的豪華設計，在整個座艙內，幾乎所有位置均采用了皮革與翻毛皮進行軟包處理。同時，雙環繞星環座艙設計，也有效增大了駕駛位和副駕駛位的腿部空間，帶來盡可能舒適的空間體驗。
值得一提的是，仰望U9的車身寬度雖然達到了2029mm，但由於采用了很寬的碳纖維門檻包裹，所以它的實際內部橫向空間並不算特別寬敞，而是極具包裹感和安全感，帶來沈浸式的超跑體驗。
來到效能方面，仰望U9完全可以用「極致」來形容。
在車身結構上，仰望U9帶來了國內第一個整體式碳纖維座艙，再加上整車的碳鋼鋁超混結構，在輕量化和安全性方面做到了極致。
而在底盤維度，這款車基於雲輦-X系統，可以帶來強大的整車控制能力。簡單來說，它既能帶來傳統超跑的穩定操控特性，也能帶來GT跑車的出色濾震能力，兼顧賽道和公路駕駛雙重場景。
最後在動力維度，仰望U9在易四方平台賦能下，采用了四電機驅動技術。從數據來看，這款車的整車最大馬力超過了1300Ps、最大扭矩可達1680N·m，零百加速時間僅為2.36s、實測最高車速可達309.19Km/h。毫無疑問，這樣的效能表現，完美地展現出了比亞迪的技術實力，堪稱中國超跑典範。
寫在最後：
其實在實際感受過仰望U9之後，筆者認為這款來自中國新能源車企的純電超跑，具有很強的象征意義。對於比亞迪而言，仰望U9算是技術大成之作，從設計到機械素質，無不體現出車企的頂級技術優勢。
也正因如此，我們看到中國頂尖車企與海外頂級車企的差距越來越小；而在未來，比亞迪等中國車企在新能源汽車行業裏掌握的話語權，也會越來越大。
