I NTEGRA TYPE-R DC2屬於第二款TYPE-R車型，1995年推出市場，上市之初就分為日規及美規車型。而美規版本有著奇怪的4頭燈設計，因此也被戲稱為「蟲眼」，相對而言日規車型則采用更常規的長條形大燈，DC2全系可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等舒適性配置，在車型上體現了效能和舒適性的結合。
由於本田想降低 Type R車系的門檻，DC2基於當時大賣的轎車INTEGRA改造而來，並進行了一系列的競技化加強。DC2搭配了效能優異的B18C引擎，在發動機8000轉時發揮出最大197匹馬力，配備了5速手動LSD變速箱，0~100公裏/時的加速時間為6.0秒，因此DC2也奠定TYPE-R車系紅頭基礎。
DC2在【頭文字D】漫畫裏也出鏡，東堂塾內最年輕的現役車手微笑酒井便駕駛著的就是一台DC2，在東堂塾與Project D的比賽中，擔任上坡賽手與高橋啟介對抗。雖然DC也算是前驅山路王，但上坡是不利於前驅車DC2，因此酒井還是敗給啟介。 （真車圖和文字介紹來自網路）
這次嘗鮮的是 MotorHelix在輪語微縮模型體驗館展示的1/18 INTEGRA TYPE-R DC2手辦灰模，這個階段應該產品還處在產品開發的前期階段，數據采樣完成後已經基本建模，然後透過3D打印出各種零件進行預裝配；從手辦的大體來看，MH的這款DC2外形準確，結構也比較合理，而獨立發動機結構也比較復雜，前後開門結構也是主流的小狗結構，整個結構綜合了細節和可玩度，DC2也算是JDM中比較重要的車型，因此玩家們還是蠻期待的。
灰模產品肯定還沒有包裝，但實際情況也可以參考 MH的同類產品，估計這款MUGEN RR大機率也會贈送一台發動機，並且提供豐富的可玩部件，這裏提供EK9的包裝作為參考。
INTEGRA和同期的CIVIC采用了同一平台，而三廂Coupe車型也更耐看；MH的這款DC2形準目測沒啥大問題，而且外形比較簡潔，當然灰模和合金模型在縫隙上完全不是一回事，所以也沒啥參考意義；模型側面細節不算太多，車門把手為獨立分件，做得挺細膩的，側轉向燈應該也是獨立透明件的；因為是灰模，側窗也是不透明的3D打印件，模型的尾翼也是獨立分件的，細節方面也很到位。
模型的懸掛高度適中，采用本田經典的多幅輪轂，細膩程度還是挺不錯的，剎車系統也有所還原，剎車鉗和剎車碟比較精致。
這款 DC2采用長條燈的日規外形，因為是手辦灰模，前擋風玻璃是3D打印件，完全不透明，大燈一邊是3D打印透鏡，一邊是裸露大燈內構；前杠有大面積的通風口，而且都是鏤空的，車頭的本田標應該是獨立件的，質感感覺不錯；而這款車模的前輪轉向角度應該會比較大。
DC2車尾設計方面也比較簡單，尾燈是獨立構件，同樣是一邊做成有不透明的透鏡，一邊裸露內構；車尾的本田標誌和車頭一樣，獨立件的；單邊單出的排氣管比較粗，而排氣管末端很可能采用金屬材質，車尾還有拖車鉤和鑰匙孔細節。
多個角度欣賞一下這台前驅山路王。
模型為 4開結構，車門為合頁結構，前後蓋均為鉸接結構，仿真度比較高，而且前後蓋開啟角度都非常大。
因為是灰模，內飾也只能看看結構和樣子，目測內飾水準和之前的 EK9接近，獨立分件不會太多，但細節刻畫還算到位，其中運動座椅也是個亮點。
模型采取獨立發動機結構，而且 MH大機率會附送一台完整的發動機，目測這款發動機結構還原到位，管路也刻畫地很豐富，應該可以達到CRS的水準甚至更好；前蓋內側細節也刻畫了，當然都是浮雕刻畫。
模型的行李艙應也會做植絨，後蓋內側細節也有刻畫，行李艙上方還有蓋板。
車門內側的細節也不少，不過獨立分件不多。
車模的雨刮器應該是獨立塑膠零件，因為是灰模，漆面和縫隙等沒有量產也不好評價，不過以 MH的近期表現，應該還是很不錯的。
模型的底盤結構比較復雜，基本還原的 DC2的 前後臂懸掛 結構，目前的灰模是不能動的，但發動機、變速箱、傳動系統和排氣系統很多采用獨立分件，細節比較豐富。
相對於 FD2和MUGEN RR這樣的熱門車型，DC2還是要冷門一點，但雙門Coupe的外形也更耐看，以MH的水準這款產品的定價應該會不超1K5，從做工的角度出發再加上附送完整的發動機，價效比還算靠譜，現在只能期待MH能早日安排投產，讓衛星趕緊落地，4月份的北京模型展會不會給我們帶來更多的驚喜。
